说明DK－1制动机系统中紧急放风阀在充气位时的作用原理。
下列塞门中哪一个是(工端)紧急放风阀塞门。() A、156塞门B、121塞门C、115塞门
自动制动阀手柄在()位时,放风阀呈开放排风状态 A、最大减压位B、过量减压位C、紧急制动位
手动放风阀迅速放风,不产生紧急制动的原因有()。 A.塞门116关闭B.塞门117关闭C.塞门158关闭D.塞门156开放
下列塞门中哪一个是（I端）紧急放风阀塞门：（）A、156塞门B、121塞门C、115塞门D、119塞门
《铁路人身安全标准》规定，严禁使用（）制动。A、截断塞门放风B、折角塞门放风C、人力制动机D、简易紧急制动阀放风
紧急制动位不产生紧急制动的原因（）。A、116塞门关闭B、158塞门关闭C、121塞门关闭D、紧急阀故障
SKT在级位上，如果开放放风阀塞门121（122），制动系统会产生哪些连带作用？
下列塞门中哪一个是（Ⅰ端）紧急放风阀塞门。（）A、156塞门B、121塞门C、115塞门
手动放风阀迅速放风，不产生紧急制动的原因有（）。A、塞门116关闭B、塞门117关闭C、塞门158关闭D、塞门156开放
紧急阀用来接受（）迅速下降的控制，经其动作后，连通列车管的另一条放风气路，从而加速列车管的放风，提高制动波速，并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。
自阀的放风阀在紧急制动位时，开放总风到作用阀的通路。
无论是制动管断裂。列车分离、车长阀制动，还是121塞门制动，都是直接开通（）放风气路，从而使制动管压力迅速下降。
电空位操纵空气制动阀对机车施行制动时，机车不能正常产生制动作用的原因之一可能是（）A、155塞门开放B、153塞门开放C、156塞门开放D、123塞门开放
列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时，系统不产生紧急制动的原因可能有（）。A、塞门116关闭；B、塞门117关闭；C、塞门158关闭；D、塞门153关闭。
紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）。A、塞门116关闭B、塞门158关闭C、塞门121关闭
JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在（）时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出制动管内的压力空气，以达到紧急制动的目的。A、最大减压位B、手柄取出位C、紧急制动位
JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
判断题自阀的放风阀在紧急制动位时，开放总风到作用阀的通路。A对B错
单选题紧急制动位不产生紧急制动的原因（）。A116塞门关闭B158塞门关闭C121塞门关闭D紧急阀故障
填空题紧急阀用来接受（）迅速下降的控制，经其动作后，连通列车管的另一条放风气路，从而加速列车管的放风，提高制动波速，并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。
问答题制动机系统中紧急放风阀在充气位时的作用原理？
单选题列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时，系统不产生紧急制动的原因可能有（）。A塞门116关闭；B塞门117关闭；C塞门158关闭；D塞门153关闭。
单选题JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在（）时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出制动管内的压力空气，以达到紧急制动的目的。A最大减压位B手柄取出位C紧急制动位
填空题无论是制动管断裂。列车分离、车长阀制动，还是121塞门制动，都是直接开通（）放风气路，从而使制动管压力迅速下降。
单选题手动放风阀迅速放风，不产生紧急制动的原因有（）。A塞门116关闭B塞门117关闭C塞门158关闭D塞门156开放