单选题列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时，系统不产生紧急制动的原因可能有（）。A塞门116关闭；B塞门117关闭；C塞门158关闭；D塞门153关闭。
单选题
列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时，系统不产生紧急制动的原因可能有（）。
A
塞门116关闭；
B
塞门117关闭；
C
塞门158关闭；
D
塞门153关闭。
参考解析
解析：
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F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。A、自阀调整阀B、分配阀紧急部C、自阀放风阀D、分配阀紧急部与放风阀同时动作
单选题当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。A自阀调整阀B分配阀紧急部C自阀放风阀D分配阀紧急部与放风阀同时动作
判断题F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。A对B错
单选题手动放风阀迅速放风，不产生紧急制动的原因有（）。A塞门116关闭B塞门117关闭C塞门158关闭D塞门156开放