()以水管代替型芯镶件,结构简单,可用于小型芯的冷却,也可以用于大型芯的冷却。 A.隔板式B.喷流式C.循环式D.直流式
蒸发式水冷却系统的优点是(),不需要风扇和水泵等装置,使用管理也方便。 A、结构复杂B、结构简单C、结构特殊D、冷却能力强
当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）A、自然风冷B、通过气缸盖冷却水冷却C、喷油器本体采用耐高温材料制成D、燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却
（）以水管代替型芯镶件，结构简单，可用于小型芯的冷却，也可以用于大型芯的冷却。A、隔板式B、喷流式C、循环式D、直流式
功率整流装置的冷却方式主要包括以下三种（）。A、自然空气冷却、循环水冷、强迫油循环冷却B、自然空气冷却、循环水冷、强迫风冷却C、自然空气冷却、强迫油循环冷却、强迫风冷却
节温器装在冷却液循环的通路中，根据（）自动改变冷却液的循环流动路线，以调节冷却系的冷却强度。A、发动机负荷大小B、冷却液温度的高低C、发动机转速高低D、节气门开度大小
X射线机冷却方式有（）A、油循环冷却B、水循环冷却C、辐射散热冷却D、自热冷却E、A和B
为降低变压器冷却系统事故，优先选用（）冷却方式的变压器。A、自然油循环风冷B、强油循环C、自冷D、强油风冷
循环水冷却可以通过（）和（）方式进行。A、自然冷却；强制冷却B、直接冷却；间接冷却C、加冰冷却；加水冷却D、蒸发冷却；对流冷却
冷高压分离器的温度可通过（）来调节。A、自然冷却B、循环水冷却C、变频空冷D、变角空冷
柴油机自然循环式冷却系统的特点是结构简单，但冷却能力不强，一般用于（）的柴油机上。A、大功率B、固定式C、小功率D、移动式
综合循环水冷水塔的冷却方式（）。A、顺流冷却B、逆流冷却C、自然冷却
柴油机采用开式冷却系统的优点是：（）A、起动性能好B、结构简单C、受热部件热应力小D、冷却热损失小
装在汽缸盖出水口处的节温器，是用来调节冷却系的冷却（），用以控制冷却水的大、小循环路线。A、速度B、压力C、强度D、流量
改变冷却强度的调节方式通常有（）。A、改变通过散热器的空气流量B、改变冷却水泵的转速C、改变冷却风扇的大小D、改变冷却液的循环流量和循环范围。
节温器装在冷却液循环的通路中，根据（）自动改变冷却液的循环流动路线，以调节冷却系的冷却强度。A、发动机负荷大小B、冷却液温度高低C、发动机转速高低D、节气门开度大小
变压器的冷却方式有（）A、自然冷却B、风吹冷却C、强迫油循环水冷却D、强迫油循环风冷却
为防止变压器冷却系统事故，优先选用（）的变压器。A、自然油循环风冷B、强迫油循环风冷却C、强油导向风冷却D、强迫油循环水冷却E、自然油循环自冷方式
柴油机冷却系中，强制冷却液循环流动的元件是（），调节与控制柴油机冷却强度的元件是（）。
单选题当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。A自然风冷B通过气缸盖冷却水冷却C喷油器本体采用耐高温材料制成D燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却
单选题装在汽缸盖出水口处的节温器，是用来调节冷却系的冷却（），用以控制冷却水的大、小循环路线。A速度B压力C强度D流量
多选题改变冷却强度的调节方式通常有（）。A改变通过散热器的空气流量B改变冷却水泵的转速C改变冷却风扇的大小D改变冷却液的循环流量和循环范围。
多选题X射线机冷却方式有（）A油循环冷却B水循环冷却C辐射散热冷却D自热冷却EA和B
多选题节温器装在冷却液循环的通路中，根据（）自动改变冷却液的循环流动路线，以调节冷却系的冷却强度。A发动机负荷大小B冷却液温度高低C发动机转速高低D节气门开度大小
多选题节温器装在冷却液循环的通路中，根据（）自动改变冷却液的循环流动路线，以调节冷却系的冷却强度。A发动机负荷大小B冷却液温度的高低C发动机转速高低D节气门开度大小