多选题航空公司在收运危险物品时,遇以下()情况,航空公司将拒收货物A无危险品收运核查单B危险品收运核查单上无签字C货运单有错误,未更正D申报单有错误,已更正E包装件有损坏

多选题
航空公司在收运危险物品时,遇以下()情况,航空公司将拒收货物
A

无危险品收运核查单

B

危险品收运核查单上无签字

C

货运单有错误,未更正

D

申报单有错误,已更正

E

包装件有损坏


参考解析

解析: 暂无解析

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在我国飞机保险中,货物法定责任保险的保险费的确定依据是( )A.航空公司每年运输货物的账面价值B.航空公司每年运输货物的协定价值C.航空公司每年货物运输营业收入D.航空公司每年货物运输利润

以下航空公司两字代码正确的是( )。A.美国航空公司:AZB.日本航空公司:JLC.德国汉莎航空公司:MHD.中华航空公司:CI

乘运人在( )情况下需安排旅客的膳宿A.航空公司原因造成航班延误B.非航空公司原因造成航班延误C.在经停站发生不正常情况D.航班晚到

中国国际航空公司货运处收运一票货物,主要是旅客随身携带的一些行李物品,自北京运往美国旧金山,此件货物重量为36.8公斤此票货物应作为( )收运。A.货物运输的行李B.普通货物C.贵重货物D.逾重行李

某航空公司货运处收运一票货物,主要是旅客随身携带的一些行李物品,自北京运往美国旧金山,此件货物重量为36.8公斤。该货物的运价公布在( )。A.TACT Rate BooksB.TACT RulesC.LARD.DGR

某航空公司货运处收运一票货物,主要是旅客随身携带的一些行李物品,自北京运往美国旧金山,此件货物重量为36.8公斤。此票货物应作为( )收运。A.货物运输的行李B.普通货物C.贵重货物D.逾重行李

中国国际航空公司货运处收运一票货物,主要是旅客随身携带的一些行李物品,自北京运往美国旧金山,此件货物重量为36.8公斤该货物的运价公布在( )。A.TACT Rate BooksB.TACT RulesC.LARD.DGR

某航空公司货运处收运一票旅客私人行李物品,自北京运往美国旧金山,该航程与旅客票航程相符。此件行李重量为36.8千克。此票货物应作为()收运。A.货物运输的行李B.普通货物C.贵重货物D.逾重行李

在我国,遇劫机事件,机长首先应向()报告。A、空管部门B、民航总局C、领导小组办公室D、航空公司运控

以下航空公司两字代码正确的是()。 A、美国航空公司:AZB、日本航空公司:JLC、德国汉莎航空公司:MHD、中华航空公司:CI

乘运人在()情况下需安排旅客的膳宿A、航空公司原因造成航班延误B、非航空公司原因造成航班延误C、在经停站发生不正常情况D、航班晚到

青岛某货主将一批价值USD10000,计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。货物交付后,由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明:第一承运人为B航空公司,第二承运人是C航空公司,货物共10箱,重250千克。货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京,1月3日准备按约将货物转交C航空公司时,发现货物灭失。为此,B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。为此,货主向A航空公司提出书面索赔要求,要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情,请回答以下问题:谁应当对货物的灭失承担责任?

航空公司在收运危险物品时,遇以下()情况,航空公司将拒收货物A、无危险品收运核查单B、危险品收运核查单上无签字C、货运单有错误,未更正D、申报单有错误,已更正E、包装件有损坏

在集中托运情况下,从货物的托运到提取,货主与航空公司不直接发生关系。

集中托运商以自己的名义向航空公司订舱托运,航空公司收运后签发给集中托运商的称为快件详情单。

代理人可以将“非状态”的货物交付给航空公司。

青岛某货主将一批价值USD10000,计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。货物交付后,由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明:第一承运人为B航空公司,第二承运人是C航空公司,货物共10箱,重250千克。货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京,1月3日准备按约将货物转交C航空公司时,发现货物灭失。为此,B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。为此,货主向A航空公司提出书面索赔要求,要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情,请回答以下问题:本案中,A、B、C航空公司的法律地位是什么?

青岛某货主将一批价值USD10000,计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。货物交付后,由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明:第一承运人为B航空公司,第二承运人是C航空公司,货物共10箱,重250千克。货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京,1月3日准备按约将货物转交C航空公司时,发现货物灭失。为此,B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。为此,货主向A航空公司提出书面索赔要求,要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情,请回答以下问题:本案是否适用于《华沙公约》?

如果一笔普通航空货物的计费重量很小,以下表述准确的是()A、航空公司规定按指定运价计收运费B、航空公司规定按特种运价计收运费C、航空公司规定按起码运费计收运费D、航空公司规定按声明价值费用计收运费

航空公司与货运代理公司在进口货物交接时,出现清单有记录、有货物、但没有主运单的情况,应采取以下()方式处理。A、主运单退回B、主运单后补C、货物退回D、清单加主运单号

2008年12月12日,原告某保险公司接受某公司(托运人)对其准备空运至纽约的20箱服装的投保,保险金额为8万美元。同日,由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空货运单一份。该航空货运单注明:第一承运人为A航空公司,第二承运人为C航空公司,货物共20箱,重500千克,该货物的“声明价值(运输)”未填写。A航空公司于2008年12月25日将货物由杭州运抵北京。12月28日,A航空公司在准备按约将货物转交C航空公司运输时发现货物灭失。2009年,原告对投保人(托运人)进行了全额赔偿并取得权益转让书后,于2009年5月5日向B航空公司提出索赔请求。B航空公司将原告索赔请求材料转交A航空公司。A航空公司表示愿意以每千克20美元限额赔偿原告损失,原告要求被告进行全额赔偿,不接受被告的赔偿意见,遂向法院起诉。如果你是法官,你认为A航空公司应该赔偿保险公司10000美元吗?你怎么判?

某航空公司货运处收运一票旅客私人行李物品,自北京运往美国旧金山,该航程与旅客票航程相符。此件行李重量为36.8公斤。此票货物应作为( )收运。A、货物运输的行李B、普通货物C、贵重货物D、逾重行李

多选题航空货物收运的通常途径是()。A发货人直接交给航空公司B将货物交给代理,由IATA代理收运C航空公司到发货人处收货D目的港收货人到发货人处收货

单选题航空公司与货运代理公司在进口货物交接时,出现清单有记录、有货物、但没有主运单的情况,应采取以下()方式处理。A主运单退回B主运单后补C货物退回D清单加主运单号

问答题青岛某货主将一批价值USD10000,计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。货物交付后,由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明:第一承运人为B航空公司,第二承运人是C航空公司,货物共10箱,重250千克。货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京,1月3日准备按约将货物转交C航空公司时,发现货物灭失。为此,B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。为此,货主向A航空公司提出书面索赔要求,要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情,请回答以下问题:货主要求全额赔偿有无依据?

单选题如果一笔普通航空货物的计费重量很小,以下表述准确的是()A航空公司规定按指定运价计收运费B航空公司规定按特种运价计收运费C航空公司规定按起码运费计收运费D航空公司规定按声明价值费用计收运费

判断题集中托运商以自己的名义向航空公司订舱托运,航空公司收运后签发给集中托运商的称为快件详情单。A对B错