道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确并（）后，无须手摇道岔。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）A、解锁B、锁闭C、半解锁D、半锁闭
站内轨道电路非列车占用红光带，当道岔区段出现红光带而道岔未开通接发列车所需位置时，故障区段道岔应现场人工转换准备进路。
下列情况中，可以对道岔进行单扳操作的是（）A、道岔区段有红（紫）光带B、道岔被单锁C、道岔区段有进路D、道岔显示在定位，且无其他状态
道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确后，将道岔（）。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的影响）A、单锁B、单操C、手摇D、区段解锁
道岔区段出现红光带，一定造成进路排不出。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的影响）
道岔区段出现红光带造成进路排不出时，行车值班员应自行解决故障。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）
需变更列车运行方向时，遇（）现象，须使用手摇道岔方式接发车。A、道岔区段有白光带B、道岔区段有绿光带C、道岔失去表示D、转辙机停电
下列哪些情况不采用手摇道岔方式接发车（）A、转辙机发生故障B、道岔区段有红（紫）光带C、控制台上道岔表示灯失去表示或表示不正确D、车站控制台无法操纵道岔或无法正确表示道岔位置
下列情况采用手摇道岔方式接发车的是（）A、转辙机发生故障B、道岔位置正确，相应道岔区段出现红（紫）光带时C、车站控制台进路始终端按钮故障无法使用D、防护道岔的信号机故障
下列情况中，使用单扳道岔方式可扳动道岔的是（）A、道岔区段有紫光带B、道岔区段有黄光带C、道岔区段有白光带D、道岔区段有蓝光带
信号控制台上，道岔区段显示白色圆圈，表示该道岔区段处于（）状态。A、挤岔B、超限绝缘C、授权有效D、强扳授权
监控区段红光带且为红光带的道岔区段道岔位置不正确如何处理？
接车进路道岔区段红光带不改变位置应使用（）接车。A、调车手信号B、引导总锁闭C、引导手信号D、引导进路锁闭
接车进路中道岔区段红光带改变位置时，应使用（）接车。A、引导进路锁闭B、引导总锁闭C、引导手信号D、调车信号
iLOCK系统当区段占用时，区段显示（），对于道岔区段，当道岔挤岔时，该道岔区段的岔前显示红色光带。A、白色光带B、蓝色光带C、红色光带D、绿色光带
单选题信号控制台上，道岔区段显示白色圆圈，表示该道岔区段处于（）状态。A挤岔B超限绝缘C授权有效D强扳授权
单选题下列情况中，使用单扳道岔方式可扳动道岔的是（）A道岔区段有紫光带B道岔区段有黄光带C道岔区段有白光带D道岔区段有蓝光带
单选题道岔区段红光带，需改变进路，强扳道岔应（）A道岔总定（反）位＋道岔按钮B道岔总定（反）位＋道岔区段按钮C确认红光带是由轨道故障引起，故障解锁白光带，强扳道岔，单锁后，开放引导信号，列车过后解除单锁D确认红光带是由轨道故障引起，故障解锁白光带，单锁后，开放引导信号，列车过后解除单锁
多选题需变更列车运行方向时，遇（）现象，须使用手摇道岔方式接发车。A道岔区段有白光带B道岔区段有绿光带C道岔失去表示D转辙机停电
单选题道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确后，将道岔（）。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的影响）A单锁B单操C手摇D区段解锁
单选题iLOCK系统当区段占用时，区段显示（），对于道岔区段，当道岔挤岔时，该道岔区段的岔前显示红色光带。A白色光带B蓝色光带C红色光带D绿色光带
判断题站内轨道电路非列车占用红光带，当道岔区段出现红光带而道岔未开通接发列车所需位置时，故障区段道岔应现场人工转换准备进路。A对B错
单选题下列情况采用手摇道岔方式接发车的是（）A转辙机发生故障B道岔位置正确，相应道岔区段出现红（紫）光带时C车站控制台进路始终端按钮故障无法使用D防护道岔的信号机故障
单选题下列哪些情况不采用手摇道岔方式接发车（）A转辙机发生故障B道岔区段有红（紫）光带C控制台上道岔表示灯失去表示或表示不正确D车站控制台无法操纵道岔或无法正确表示道岔位置
问答题监控区段红光带且为红光带的道岔区段道岔位置不正确如何处理？
单选题接车进路中道岔区段红光带改变位置时，应使用（）接车。A引导进路锁闭B引导总锁闭C引导手信号D调车信号
单选题下列情况中，可以对道岔进行单扳操作的是（）A道岔区段有红（紫）光带B道岔被单锁C道岔区段有进路D道岔显示在定位，且无其他状态