判断题列车运行在曲线轨道上,由于固定轴距的影响,所以曲线部分的轨距都必须加宽。A对B错

判断题
列车运行在曲线轨道上,由于固定轴距的影响,所以曲线部分的轨距都必须加宽。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

曲线轨距加宽是内轨位置不变,把曲线外股向外侧方向移动来实现的。()

曲线轨距加宽,是把曲线内轨向外侧方向移动。此题为判断题(对,错)。

由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。() 此题为判断题(对,错)。

曲线部分的轨距加宽是为了减小离心力的影响。

列车运行在曲线轨道上,由于固定轴距的影响,所以曲线部分的轨距都必须加宽。

为减小离心力对曲线段轨道的危害,通常可适当加宽曲线段轨距;曲线段外轨加高;加设()。

由于机车车辆具有固定轴距,在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况,因此小半径曲线应适当加宽。

曲线标上标有()参数。A、曲线全长B、缓和曲线长C、曲线半径D、外轨超高E、轨距加宽

曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高?

缓和曲线的设置可使曲线的轨距加宽和外轨高得以过渡。

线路几何尺寸检查的主要项目为:()。A、轨距、(含曲线轨距加宽)B、水平(含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑)C、轨向(含曲线圆顺程度)D、高低及轨底坡

为实现列车平稳安全通过曲线,在线路曲线段要设置轨距加宽和()超高。A、外轨B、内轨C、双规D、护轨

曲线附加阻力值大小与下列因素有关()。A、曲线半径B、列车运行速度C、外轨超高D、轨距加宽量E、机车车辆的固定轴距

加宽轨距,系将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动,曲线外轨的位置则保持不变。

铁路线路在半径小于350m的曲线段()。A、轨距需加宽B、外轨需超高C、轨距不需加宽D、外轨不需超高

说明曲线线路外轨抬高和轨距加宽的原因?

确定轨距加宽必须满足的原则是:()。A、保证占列车大多数的车辆能以自由接的形式通过曲线B、保证固定轴距较长的机车通过曲线时不出现楔接形式,但允许以正常强制内接形式通过C、保证车轮不掉道,即最大轨距不超过容许限值D、轨距加宽与外轨超高不在同处进行

曲线轨距加宽递减标准有()。A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于1‰B、复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C、两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时,如直线部分的两轨距加宽相等,则直线部分保留相等的加宽,如不相等,则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减D、特殊条件下轨距加宽递减,铁路局可根据具体情况规定,但不得大于2‰

判断题缓和曲线的设置可使曲线的轨距加宽和外轨高得以过渡。A对B错

多选题确定轨距加宽必须满足的原则是:()。A保证占列车大多数的车辆能以自由接的形式通过曲线B保证固定轴距较长的机车通过曲线时不出现楔接形式,但允许以正常强制内接形式通过C保证车轮不掉道,即最大轨距不超过容许限值D轨距加宽与外轨超高不在同处进行

问答题说明曲线线路外轨抬高和轨距加宽的原因?

判断题列车运行在曲线轨道上,由于固定轴距的影响,所以曲线部分的轨距都必须加宽。A对B错

判断题加宽轨距,系将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动,曲线外轨的位置则保持不变。A对B错

多选题曲线标上标有()参数。A曲线全长B缓和曲线长C曲线半径D外轨超高E轨距加宽

问答题曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高?

多选题线路几何尺寸检查的主要项目为:()。A轨距、(含曲线轨距加宽)B水平(含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑)C轨向(含曲线圆顺程度)D高低及轨底坡

多选题曲线附加阻力值大小与下列因素有关()。A曲线半径B列车运行速度C外轨超高D轨距加宽量E机车车辆的固定轴距

单选题为实现列车平稳安全通过曲线,在线路曲线段要设置轨距加宽和()超高。A外轨B内轨C双规D护轨