判断题船舶轴系连接法兰处有偏移无偏斜时，则其相对连接轴中心线应当平行。A对B错
判断题
船舶轴系连接法兰处有偏移无偏斜时，则其相对连接轴中心线应当平行。
A
对
B
错
参考解析
解析：
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检测轴系中心线状态时应()情况下进行。 A、在各中间轴距法兰端面(0.18～0.22)处加一临时支承，拆下连接螺栓和使法兰间留有间隙B、在拆卸过程中，在夜间或阴雨天，停止一切冲击、敲打等振动的C、在航行期间掌握轴系技术状态的D、拆开各中间轴承，拆下各法兰连接螺栓，调节中间轴和中间轴承的位置的
关于钢管法兰连接的叙述，正确的是（ ）。 A、法兰连接时应保持平行，可采用紧螺栓的方法消除偏斜 B、法兰垫片不得使用斜垫片或双层垫片 C、螺栓与螺孔的直径应配套，并使用同一规格螺栓 D、紧固螺栓外露长度不应大于1倍螺距，且不得低于螺母 E、法兰端面应与管道中心线垂直，其偏差值可采用角尺和钢尺
在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在何处呢（）A、主机输出端法兰处B、尾轴法兰处C、中间轴各法兰处D、都可以
船舶轴系经修理安装时，一般是（）A、曲轴轴中心线高于推力轴轴心线，两个相对法兰端面为下开口B、曲轴轴中心线低于推力轴轴心线，两个相对法兰端面为下开口C、曲轴轴中心线低于推力轴轴心线，两个相对法兰端面为上开口D、曲轴轴中心线高于推力轴轴心线，两个相对法兰端面为上开口
在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在（）。A、主机输出端法兰处B、尾轴法兰处C、中间轴各法兰处D、主机自由端
单选题在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在何处呢（）A主机输出端法兰处B尾轴法兰处C中间轴各法兰处D都可以
单选题检测轴系中心线状态时应（）情况下进行。A在各中间轴距法兰端面（0.18～0.22）l处加一临时支承，拆下连接螺栓和使法兰间留有间隙B在拆卸过程中，在夜间或阴雨天，停止一切冲击、敲打等振动的C在航行期间掌握轴系技术状态的D拆开各中间轴承，拆下各法兰连接螺栓，调节中间轴和中间轴承的位置的
单选题船舶轴系经修理安装时，一般是（）A曲轴轴中心线高于推力轴轴心线，两个相对法兰端面为下开口B曲轴轴中心线低于推力轴轴心线，两个相对法兰端面为下开口C曲轴轴中心线低于推力轴轴心线，两个相对法兰端面为上开口D曲轴轴中心线高于推力轴轴心线，两个相对法兰端面为上开口
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