单选题在吸热量Q1和压缩比εc相同的条件下，（）加热循环热效率ηt，平均压力Pt及最高压力Pmax均最高。A定容B定压C混合D定容或定压
单选题
在吸热量Q1和压缩比εc相同的条件下，（）加热循环热效率ηt，平均压力Pt及最高压力Pmax均最高。
A
定容
B
定压
C
混合
D
定容或定压
参考解析
解析：
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选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是（）。A、蒸汽中间再热压力越高，循环热效率越高；B、蒸汽中间再热压力为某一值时，循环效率最高；C、汽轮机最终湿度最小时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高；D、汽轮机相对内效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高。
当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率（），定容加热循环热效率（），定压加热循环热效率（）。A、最大/最小/居中B、居中/最大/最小C、居中/最小/最大D、最大/居中/最小
单选题当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率（），定容加热循环热效率（），定压加热循环热效率（）。A最大／最小／居中B居中／最大／最小C居中／最小／最大D最大／居中／最小
单选题下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。A①+③B②+④C①+④D②+③
单选题放热时刻、放热规律和放热持续时间是柴油机燃烧过程三要素，他们对柴油机性能的影响主要表现在（）A循环热效率和最高爆发压力B换气质量和有效热效率C雾化质量和最高爆发压力D压缩压力和最高爆发压力
单选题在加热量Q1不变时，增加（）会降低内燃机混合加热理想循环的热效率。A压缩比B定容升压比C预胀比D定容加热量