在加热量Q1不变时,增加()会降低内燃机混合加热理想循环的热效率。A、压缩比B、定容升压比C、预胀比D、定容加热量
在加热量Q1不变时,增加()会降低内燃机混合加热理想循环的热效率。
- A、压缩比
- B、定容升压比
- C、预胀比
- D、定容加热量
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当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时,混合加热循环热效率(),定容加热循环热效率(),定压加热循环热效率()。A、最大/最小/居中B、居中/最大/最小C、居中/最小/最大D、最大/居中/最小
单选题当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时,混合加热循环热效率(),定容加热循环热效率(),定压加热循环热效率()。A最大/最小/居中B居中/最大/最小C居中/最小/最大D最大/居中/最小
单选题下列论述正确的是() ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环; ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环; ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定容加热循环热效率最高; ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定压加热循环热效率最高。A①+③B②+④C①+④D②+③
单选题在加热量Q1不变时,增加()会降低内燃机混合加热理想循环的热效率。A压缩比B定容升压比C预胀比D定容加热量