判断题将水平尺置于全自动车钩上表面来检测车钩倾斜度,观察是否平行于车辆纵横轴,否则调整支撑弹簧螺栓。A对B错

判断题
将水平尺置于全自动车钩上表面来检测车钩倾斜度,观察是否平行于车辆纵横轴,否则调整支撑弹簧螺栓。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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当CRH380A统型动车组头车车钩高度不满足标准时,可通过调节车钩支撑装置底部螺栓来调整车钩的高度,两侧螺栓的螺母要尽量保持在同一水平面上。() 此题为判断题(对,错)。

车钩的安装通过4个螺栓(M30、1460Nm)将车钩缓冲装置的支撑座固定在安装板上,安装板用8个螺栓(M24、710Nm)固定在车体底架的枕梁上。

在( )车钩上装有贯通道支撑板,用于支撑贯通道。A、全自动车钩B、半自动车钩C、半永久牵引杆

16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换()或支撑座磨耗板方法进行调整。A、支撑弹簧B、磨耗板C、磨耗托板D、弹簧

车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置,共有3种形式的车钩,即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。

轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型:全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩,它们均属于集中式车钩。

轨道交通车辆车钩缓冲装置一般分为()A、全自动车钩B、半自动车钩C、半手动车钩D、半永久车钩E、永久车钩

16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换支承弹簧或支撑座进行调整。

郑州地铁1号线全自动车钩中心枢轴处的位置开关检测是否存在对应车钩。

车钩的高度可以通过调整()的螺钉来进行调节。A、支撑弹簧B、EFG3C、压馈管D、安装座

试诉城市轨道交通车辆全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩的特点。

当CRH380A统型动车组头车车钩高度不满足标准时,可通过调节车钩支撑装置底部螺栓来调整车钩的高度,两侧螺栓的螺母要尽量保持在同一水平面上。()

临修车钩缓冲装置检查要求:16、17型车钩支撑座支撑弹簧无折断、()及螺栓或拉铆钉无松动,支撑座或支撑座腔无裂纹,止挡铁无丢失。A、止挡块B、钩尾销C、钩托梁D、钩尾框

调整车钩倾斜度时需要调整和()之间的距离A、支撑橡胶卡环B、支撑弹簧对中装置C、支撑弹簧橡胶垫装置D、过载保护装置支撑装置

简述车钩上翘量或下垂量测量方法()A、将水平尺一端放置于车钩销下端B、另一端放置于车钩基准点一侧,使水平尺保证水平C、用500mm钢板尺测量车钩基准点与水平尺上表面距离D、读取数据后将之减去25mm并取绝对值

将水平尺置于全自动车钩上表面来检测车钩倾斜度,观察是否平行于车辆纵横轴,否则调整支撑弹簧螺栓。

钩体底面(下锁销孔)、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、(),均由跨轨检查的检车员负责。A、支撑座弹簧B、钩尾框托板C、制动软管吊链D、一体式冲击座

雷达最大辐射方向调整,将专用测试仪置于()轨道中心处,仪器高度应与车辆车钩一致。

()简化了两车钩纵向中心线高度偏差较大的车辆相互连挂的条件。A、全自动车钩B、半自动车钩C、半永久车钩D、非刚性车钩

多选题轨道交通车辆车钩缓冲装置一般分为()A全自动车钩B半自动车钩C半手动车钩D半永久车钩E永久车钩

单选题车钩的高度可以通过调整()的螺钉来进行调节。A支撑弹簧BEFG3C压馈管D安装座

单选题调整车钩倾斜度时需要调整和()之间的距离A支撑橡胶卡环B支撑弹簧对中装置C支撑弹簧橡胶垫装置D过载保护装置支撑装置

判断题郑州地铁1号线全自动车钩中心枢轴处的位置开关检测是否存在对应车钩。A对B错

填空题雷达最大辐射方向调整,将专用测试仪置于()轨道中心处,仪器高度应与车辆车钩一致。

多选题在( )车钩上装有贯通道支撑板,用于支撑贯通道。A全自动车钩B半自动车钩C半永久牵引杆

多选题车钩上翘量或下垂量测量方法()A将水平尺一端放置于车钩销下端B另一端放置于车钩基准点一侧,使水平尺保证水平C用500mm钢板尺测量车钩基准点与水平尺上表面距离D读取数据后将之减去25mm并取绝对值

单选题钩体底面(下锁销孔)、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、(),均由跨轨检查的检车员负责。A支撑座弹簧B钩尾框托板C制动软管吊链D一体式冲击座