单选题与转向梯形相比,()转向传动机构可使两转向轮偏转角更接近纯滚动要求,同时可获得较大偏转角。A双拉杆式B转向矩形C侧拉杆式D单拉杆式

单选题
与转向梯形相比,()转向传动机构可使两转向轮偏转角更接近纯滚动要求,同时可获得较大偏转角。
A

双拉杆式

B

转向矩形

C

侧拉杆式

D

单拉杆式


参考解析

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转向梯形结构的主要作用是控制内侧转向车辆偏转角比外侧转向轮偏转角小,得以保证各车轮处于纯滚动,减轻轮胎磨损,保证实现顺利转向。A对B错

转向梯形结构的主要作用是控制内侧转向车辆偏转角比外侧转向轮偏转角小,得以保证各车轮处于纯滚动,减轻轮胎磨损,保证实现顺利转向。

转向传动机构的角传动比是()A、方向盘转角/转向轮偏转角B、方向盘转角/转向垂臂摆角C、转向垂臂摆角/转向轮偏转角D、转向垂臂摆角/方向盘转角

为保证汽车转向时的各个车轮作纯滚动,应使内转向轮偏转角大于外转向轮的偏转角。

转向梯形机构保证转向轮转角()。A、内侧转向轮的转角比外侧转向轮转角小B、内侧转向轮的转角比外侧转向轮转角大C、内侧转向轮的转角与外侧转向轮转角一样D、对内、外侧转向轮转角没影响

转向梯形机构可保证内外侧轮的偏转角度相等。

汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比,角传动比越大,则()。A、转向不灵敏B、转向力大C、最小转向半径小D、最小转向半径大

两转向轮偏转时,外轮转角比内轮转角大。两转向轮偏转时,外轮转角比内轮转角大。

转向时,内转向轮偏转角β与外转向轮偏转角α的关系是()。A、βαB、β=αC、βαD、β≤α

转向盘转角增量与转向节转角增量之比称()。A、转向系角传动比B、转向器传动比C、传动机构传动比

叉车要求机动性强,转弯半径小,转向轮偏转角大,所以采用双梯形转向传动机构。

因为转向轮偏转角不大,基本上能使车辆在转向时作纯滚动,所以牵引车采用双梯形转向传动机构。

转向系统角传动比为()A、转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比B、转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节相应的转角增量之比C、转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比D、转向节转角增量与转向盘的转角增量之比

判断题叉车要求机动性强,转弯半径小,转向轮偏转角大,所以采用单梯形转向传动机构。A对B错

单选题转向盘转角增量与转向节转角增量之比称()。A转向系角传动比B转向器传动比C传动机构传动比

单选题转向传动机构的角传动比是()A方向盘转角/转向轮偏转角B方向盘转角/转向垂臂摆角C转向垂臂摆角/转向轮偏转角D转向垂臂摆角/方向盘转角

判断题与转向梯形相比,双拉杆转向传动机构可使两转向轮偏转角更接近纯滚动要求,同时可获得较大偏转角。A对B错

判断题为保证汽车转向时的各个车轮作纯滚动,应使内转向轮偏转角大于外转向轮的偏转角。A对B错

单选题转向梯形机构保证转向轮转角()。A内侧转向轮的转角比外侧转向轮转角小B内侧转向轮的转角比外侧转向轮转角大C内侧转向轮的转角与外侧转向轮转角一样D对内、外侧转向轮转角没影响

判断题与转向梯形相比,双拉杆转向传动机构可使两转向轮偏转角更接近纯滚动要求,同时可获得较小偏转角,同时机构布置容易、但结构复杂。A对B错

判断题与转向梯形相比,双拉杆转向传动机构可使两转向轮偏转角更接近纯滚动要求,同时可获得较大偏转角,但机构布置复杂、结构复杂。A对B错

判断题与转向梯形相比,双拉杆转向传动机构可使两转向轮偏转角更接近纯滚动要求,同时可获得较小偏转角。A对B错

判断题与转向梯形相比,双拉杆转向传动机构可使两转向轮偏转角更接近纯滚动要求,同时可获得较大偏转角,同时机构布置容易、结构简单。A对B错

判断题转向梯形结构的主要作用是控制内侧转向车辆偏转角比外侧转向轮偏转角小,得以保证各车轮处于纯滚动,减轻轮胎磨损,保证实现顺利转向。A对B错

单选题与()相比,双拉杆式转向传动机构可使两转向轮偏转角更接近纯滚动要求,同时可获得较大偏转角。A双拉杆式B转向梯形C侧拉杆式D单拉杆式

判断题与转向梯形相比,双拉杆转向传动机构无法使两转向轮偏转角接近纯滚动要求。A对B错

判断题因为转向轮偏转角不大,基本上能使车辆在转向时作纯滚动,所以牵引车采用双梯形转向传动机构。A对B错