转向梯形结构的主要作用是控制内侧转向车辆偏转角比外侧转向轮偏转角小，得以保证各车轮处于纯滚动，减轻轮胎磨损，保证实现顺利转向。A对B错
转向的车辆在转向时，内侧偏转角α比外侧偏转角β小。
转向梯形结构的主要作用是控制内侧转向车辆偏转角比外侧转向轮偏转角小，得以保证各车轮处于纯滚动，减轻轮胎磨损，保证实现顺利转向。
为保证汽车转向时的各个车轮作纯滚动，应使内转向轮偏转角大于外转向轮的偏转角。
汽车向左转向时左转向轮的偏转角大于右转向轮的偏转角。
为了保证在汽车顺利转向，所有车轮均能够作（），只有使左右转向轮偏转不同的角度，才能保证所有车轮同围绕一个转动中心。汽车转向时内侧转向轮偏转角β（）外侧转向轮偏转角α。
转向梯形机构保证转向轮转角（）。A、内侧转向轮的转角比外侧转向轮转角小B、内侧转向轮的转角比外侧转向轮转角大C、内侧转向轮的转角与外侧转向轮转角一样D、对内、外侧转向轮转角没影响
汽车转弯时，内外转向车轮的偏转角必须完全相等，才能实现车轮的纯滚动。
汽车转向时，只有内侧转向轮的偏转角大于外侧转向轮的偏转角，才能实现所有车轮围绕一个交点即转向中心顺利转向。
两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。
汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。
动力转向器能使转向轮的偏转角随方向盘转角的增大而增大，方向盘保持不动而转向轮的偏转角也保持（），具有“随动”作用。A、随动B、不动C、运动D、浮动
单选题转向时，内转向轮偏转角β与外转向轮偏转角α的关系是（）。AβαBβ=αCβαDβ≤α
判断题与转向梯形相比，双拉杆转向传动机构可使两转向轮偏转角更接近纯滚动要求，同时可获得较大偏转角。A对B错
判断题为保证汽车转向时的各个车轮作纯滚动，应使内转向轮偏转角大于外转向轮的偏转角。A对B错
填空题为了保证在汽车顺利转向，所有车轮均能够作（），只有使左右转向轮偏转不同的角度，才能保证所有车轮同围绕一个转动中心。汽车转向时内侧转向轮偏转角β（）外侧转向轮偏转角α。
单选题前轮为转向轮的双轴汽车在转向时，为了保证车轮的纯滚动，四个车轮应有（）个转向中心。A1B2C3
单选题转向梯形机构保证转向轮转角（）。A内侧转向轮的转角比外侧转向轮转角小B内侧转向轮的转角比外侧转向轮转角大C内侧转向轮的转角与外侧转向轮转角一样D对内、外侧转向轮转角没影响
判断题与转向梯形相比，双拉杆转向传动机构可使两转向轮偏转角更接近纯滚动要求，同时可获得较小偏转角，同时机构布置容易、但结构复杂。A对B错
判断题与转向梯形相比，双拉杆转向传动机构可使两转向轮偏转角更接近纯滚动要求，同时可获得较大偏转角，但机构布置复杂、结构复杂。A对B错
单选题与转向梯形相比，（）转向传动机构可使两转向轮偏转角更接近纯滚动要求，同时可获得较大偏转角。A双拉杆式B转向矩形C侧拉杆式D单拉杆式
判断题转向梯形结构的主要作用是控制内侧转向车辆偏转角比外侧转向轮偏转角小，得以保证各车轮处于纯滚动，减轻轮胎磨损，保证实现顺利转向。A对B错
判断题汽车转向时，内转向轮的偏转角β应当大于外转向轮的偏转角α。A对B错
单选题与（）相比，双拉杆式转向传动机构可使两转向轮偏转角更接近纯滚动要求，同时可获得较大偏转角。A双拉杆式B转向梯形C侧拉杆式D单拉杆式
判断题与转向梯形相比，双拉杆转向传动机构无法使两转向轮偏转角接近纯滚动要求。A对B错
判断题因为转向轮偏转角不大，基本上能使车辆在转向时作纯滚动，所以牵引车采用双梯形转向传动机构。A对B错