填空题接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和()停电范围,并充分考虑电力机车牵引的列车(电力动车组)正常运行和调车作业的需要.

填空题
接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和()停电范围,并充分考虑电力机车牵引的列车(电力动车组)正常运行和调车作业的需要.

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

电气化铁路接触网停电检修时,禁止向()放行电力机车及动车组。 A、股道B、线路C、作业区D、停电区

“V”型停电作业时,坐台防护人员要熟知接触网电分段的位置及作用,同时密切注意电力机车的运行情况,禁止电力机车越过上下行之间的渡线,防止电力机车将电带入停电区。() 此题为判断题(对,错)。

《南昌局集团公司接发列车作业安全控制办法》规定,当区间接触网停电时,与该方向邻站(所、场)停电相关区间禁止办理电力机车及其牵引的列车(含动车组,下同)的闭塞(预告)和排列进路。() 此题为判断题(对,错)。

电力机车和动车组运行中,遇接触网临时停电时,应立即使用最大减压量停车。() 此题为判断题(对,错)。

电气化铁路接触网停电检修时,禁止向停电区放行( )。 A.电力机车B.动车组C.内燃机车D.调车机

电力机车、动车组带电进入停电区:系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。( )此题为判断题(对,错)。

牵引供电接触网检修分为()停电天窗作业和()停电天窗作业。

电气化铁路接触网停电检修时,禁止向停电区放行()。A、作业车B、电力机车C、动车组D、梯车

接触网的分段应考虑检修()方便和缩小故障停电范围。

接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和()停电范围,并充分考虑电力机车牵引的列车(电力动车组)正常运行和调车作业的需要.

电力机车、动车组带电进入停电区:系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。

当车站正线、到发线接触网停电时,不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组,同时按规定揭挂“停电”表示牌。

站内坡度超过()的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组A、2.5‰B、2.50%C、6‰D、6%

电力机车和动车组运行中,遇接触网临时停电时,应立即使用最大减压量停车。

接触网停电时列车运行,以下说法正确的是()。A、当区间接触网停电时,不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组,同时按规定揭挂“停电”表示牌。B、当车站正线、到发线接触网停电时,不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组,同时按规定揭挂“停电”表示牌。C、当区间有电而站内停电时,在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时,列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。D、站内坡度超过6‰的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组

接触网的分段、分相的位置应考虑(),并充分考虑电力机车牵引的列车(电力动车组)正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。A、检修停电方便B、缩小故障停电范围C、检修停电方便和缩小故障停电范围D、作业方便

当区间接触网停电时,不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组,同时按规定揭挂“停电”表示牌。

“V”型停电作业时,坐台防护人员要熟知接触网电分段的位置及作用,同时密切注意电力机车的运行情况,禁止电力机车越过上下行之间的渡线,防止电力机车将电带入停电区。

判断题当区间接触网停电时,不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组,同时按规定揭挂“停电”表示牌。A对B错

判断题当车站正线、到发线接触网停电时,不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组,同时按规定揭挂“停电”表示牌。A对B错

多选题电气化铁路接触网停电检修时,禁止向停电区放行()。A作业车B电力机车C动车组D梯车

单选题电气化铁路接触网停电检修时,禁止向()放行电力机车及动车组。A股道B线路C作业区D停电区

判断题电力机车、动车组带电进入停电区:系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。A对B错

多选题高速铁路动车组列车停在接触网分相区,具备采用()闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员(动车司机调度员)共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救。A换弓B退行C降弓D惰性运行

单选题站内坡度超过()的线路,在接触网停电检修“天窗”时间内,不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组A2.5‰B2.50%C6‰D6%

判断题电力机车和动车组运行中,遇接触网临时停电时,应立即使用最大减压量停车。A对B错

填空题接触网的分段应考虑检修()方便和缩小故障停电范围。