电力机车牵引旅客列车,通过分相绝缘器时,可以低级带负荷断电。() 此题为判断题(对，错)。
电力机车被迫停在接触网分相无电区的补充规定:司机要立即降弓,并将停车原因、停车位置等报告车站值班员(列车调度员),并请求救援。() 此题为判断题(对，错)。
电力机车牵引列车严禁（）。A、三台及其以上重联B、机车不断主断路器过分相C、机车双弓运行D、在分相、分段、绝缘锚段关节处停车
接触网的电分段可分为（）和纵向电分段。A、横向电分段B、分段绝缘器C、分相绝缘器D、断路器
电务系统通信信号确认牵引供电系统提供的（）详细设计资料，在分相处设置地面列车位置检测，设置断、合标志。A、接触网B、分相区C、线路平面D、变更设计
同一条接触网沿线路方向进行的电分段叫（），它用于沿线路方向接触网之间的电分段。A、纵向电分段B、分段绝缘器C、分相绝缘器D、断路器
接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和（）停电范围，并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要.
下列属于接触网动态检测的项目是（）A、分段、器件式分相绝缘器B、接触线重点磨耗测量C、承力索相对于线路中心的位置D、接触网电压
接触网平面图中“——│││——”表示（）。A、分段绝缘器B、分段绝缘子串C、分相绝缘器
分段绝缘器又称分区绝缘器，是接触网电气分相的常用设备。
电力机车牵引旅客列车，通过分相绝缘器时，可以低级带负荷断电。
接触网各（）之间进行的电分段属于横向电分段。A、线索B、线路C、分段D、分相
电力机车被迫停在接触网分相无电区的补充规定：司机要立即降弓，并将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员），并请求救援。
禁止在接触网电分相（救援需要时除外）、分段及作为接触网电分段的绝缘锚段关节范围内停车。
电力机车牵引的列车反方向运行时，司机必须熟知该区段内接触网绝缘分相的位置、长度，正确操纵机车，防止停到反方向线路的接触网绝缘分相内。
单选题电务系统通信信号确认牵引供电系统提供的（）详细设计资料，在分相处设置地面列车位置检测，设置断、合标志。A接触网B分相区C线路平面D变更设计
填空题接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和（）停电范围，并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要.
判断题电力机车牵引的列车反方向运行时，司机必须熟知该区段内接触网绝缘分相的位置、长度，正确操纵机车，防止停到反方向线路的接触网绝缘分相内。A对B错
多选题高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。A换弓B退行C降弓D惰性运行
判断题电力机车牵引旅客列车，通过分相绝缘器时，可以低级带负荷断电。A对B错
单选题下列属于接触网动态检测的项目是（）A分段、器件式分相绝缘器B接触线重点磨耗测量C承力索相对于线路中心的位置D接触网电压
单选题同一条接触网沿线路方向进行的电分段叫（），它用于沿线路方向接触网之间的电分段。A纵向电分段B分段绝缘器C分相绝缘器D断路器
单选题接触网各（）之间进行的电分段属于横向电分段。A线索B线路C分段D分相