化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下， 首先应( )，使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A.旋出节气门开度调整螺钉B.旋入节气门开度调整螺钉C.放松加速踏板D.压紧加速踏板
试验时，当（）开到最大时，所得到的速度特性称为汽油机外特性。A、进气门B、排气门C、阻风门D、节气门
汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置，转速一定情况下测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率Ge随（）开度变化的规律。A、阻风门B、节气门C、进气门D、排气门
汽油发动机速度特性是在化油器调整适当，点火提前角维持最佳值（）开度一定的情况下得到的。A、进气门B、排气门C、阻风门D、节气门
化油器怠速的调整应在点火系工作正常，水温60℃以上，（），进气系统无堵塞和漏气现象的情况下进行。A、化油器阻风门全开B、化油器节气门全开C、化油器阻风门全关D、化油器节气门全关
汽油机的速度特性是指化油器已调整适当，点火提前角最佳，节气门开度一定，发动机（）、（）和（）随转速度变化的关系。
当转速一定节气的开度加大，点火提前角应适当（）；节气门开度一定转速增高，点火提前角应适当（）。
在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量随（）而变．A、点火提前角B、发动机转速C、化油器的调整D、节气门开度变化
化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A、旋出节气门开度调整螺钉B、旋入节气门开度调整螺钉C、放松加速踏板D、压紧加速踏板
汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测得每小时耗油量gt和燃油消耗率Ge随节气门开度（负荷）变化的规律。
汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置（）一定情况下测得的。A、转速B、转矩C、负荷D、载荷
汽油发动机速度特性是在（）调整适当点火提前角维持最佳值，节气门开度一定情况下得到的。A、喷油器B、化油器C、离心调节器D、真空调节器
汽油发动机化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置，转速一定的情况下测得每小时耗油量和燃油消耗率随节气门开度（负荷）变化的规律称为（）。A、速度特性B、负荷特性C、油耗特性D、经济特性
汽油机负荷特性指化油器调整适当（）保持最佳位置转速一定情况下测得的。A、喷油提前角B、点火提前角C、进气提前角D、排气提前角
汽油机负荷特性是在（）情况下测得的。A、分电器调整适当B、化油器调整适当C、点火提前角保持最佳位置D、进气提前角保持最佳位置E、负荷一定F、转速一定
汽油发动机转速特性是在化油器调整适当，点火提前角维持最佳值（）开度一定的情况下得到的。A、进气门B、排气门C、阻风门D、节气门
发动机在高速下运行急减速时，节气门完全关闭，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成减速断油控制。A、进气门开度B、进气道开度C、节气门位置D、阻风门位置
汽油发动机转速特性是在化油器调整适当（）维持最佳值，节气门开度一定的情况下得到的。A、进气持续角B、排气持续角C、点火提前角D、喷油提前角
化油器怠速调整是通过（）调节螺钉和怠速调节螺钉反复调整达到的。A、节气门B、阻风门C、进气门D、排气门
单选题汽油发动机速度特性是在（）调整适当点火提前角维持最佳值，节气门开度一定情况下得到的。A喷油器B化油器C离心调节器D真空调节器
单选题汽油机负荷特性指化油器调整适当（）保持最佳位置转速一定情况下测得的。A喷油提前角B点火提前角C进气提前角D排气提前角
单选题汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置，转速一定情况下测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率Ge随（）开度变化的规律。A阻风门B节气门C进气门D排气门
单选题在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量随（）而变．A点火提前角B发动机转速C化油器的调整D节气门开度变化
判断题汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测得每小时耗油量gt和燃油消耗率Ge随节气门开度（负荷）变化的规律。A对B错
填空题当转速一定节气的开度加大，点火提前角应适当（）；节气门开度一定转速增高，点火提前角应适当（）。
单选题试验时，当（）开到最大时，所得到的速度特性称为汽油机外特性。A进气门B排气门C阻风门D节气门
单选题汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置（）一定情况下测得的。A转速B转矩C负荷D载荷