下列关于DH80空压机投励磁的叙述正确的是（）A、合上交流电源开关，励磁会自动投入，不用人为调整；B、将控制开关置“调试”位，需手动投磁；调整完毕将控制开关置“工作”位；C、当控制开关置于“工作”位时，励磁电压和电流显示正常运行值；D、手动投励磁并调节至正常值后，无需手动灭磁，就可以将控制开关置于“工作”位
控制装置在“待命”工况时，电源开关合上，电控箱旋钮转至（）。A、手动位B、中位C、自动位D、停位
磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为（）故障。A、1ZJ常闭触头B、过渡装置C、1～2XC线圈D、FLC故障
运行中，当机车高温水中的温包故障时应将WHK12置于（）。A、紧急位B、手动位C、自动位
CUMS柴油机起动后把控制屏上的“怠速--运行”开关置于“怠速位”。冷却风扇“自动--手动”开关置“手动位”。励磁开关置“自励”位。
滑动门玻璃破损时，在做好上述工作的同时，对该破损滑动门置于手动开位。对于全高屏蔽门还应将故障门相邻两端滑动门置于（）A、自动位B、隔离位C、手动位D、复位
磁场削弱开关XKK置于自动位和手动位都不起作用，说明过渡装置GDZ故障。
牵引电机磁场削弱开关在自动位不能起作用时可采用（）控制。A、转换微机B、手动过渡C、固定发电
门模式开关置于“手动”位时，列车门（）。A、自动打开，手动关闭B、手动打开，手动关闭C、自动打开，自动关闭D、手动打开，自动关闭
当门模式开关置于“手动”位时，车门（）打开。A、自动B、手动C、都可以D、都不可以
磁场削弱接触器XC由微机控制，当微机发生故障时可通过转换开关（）手动过渡和返回。A、XKKB、XKC、KTK
牵引电机磁场削弱开关在自动位不能起作用时应检查微机箱外（）接头。A、1，3号B、1，2号C、2，3号
运行中，当机车高温水中的F1电空阀故障时应将WHK12置于（）。A、紧急位B、手动位C、自动位
磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为（）故障。A、1ZJ常闭触头B、过渡装置C、1～2XC线圈
磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。
单选题磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为（）故障。A1ZJ常闭触头B过渡装置C1～2XC线圈DFLC故障
单选题运行中，当机车高温水中的温包故障时应将WHK12置于（）。A紧急位B手动位C自动位
单选题牵引电机磁场削弱开关在自动位不能起作用时可采用（）控制。A转换微机B手动过渡C固定发电
单选题牵引电机磁场削弱开关在自动位不能起作用时应检查微机箱外（）接头。A1，3号B1，2号C2，3号
判断题CUMS柴油机起动后把控制屏上的“怠速--运行”开关置于“怠速位”。冷却风扇“自动--手动”开关置“手动位”。励磁开关置“自励”位。A对B错
单选题门模式开关置于“手动”位时，列车门（）。A自动打开，手动关闭B手动打开，手动关闭C自动打开，自动关闭D手动打开，自动关闭
单选题当门模式开关置于“手动”位时，车门（）打开。A自动B手动C都可以D都不可以
判断题按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。A对B错
判断题磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。A对B错
单选题磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为（）故障。A1ZJ常闭触头B过渡装置C1～2XC线圈
单选题磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为（）故障。A1ZJ常闭触头B过渡装置C1-2XC线圈DFLC故障
单选题磁场削弱接触器XC由微机控制，当微机发生故障时可通过转换开关（）手动过渡和返回。AXKKBXKCKTK