ZYJ7道岔采用内锁闭装置提高了道岔及转换设备的可靠性。
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中连动是指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换。
高速铁路辙叉部分转换设备主要有转辙机、安装装置、外锁闭装置等组成。
线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，可使用（）道岔，并采用外锁闭装置。A、可动心轨道岔B、固定型辙叉道岔C、单开型辙叉道岔D、70型道岔
外锁闭装置转换道岔不包括（）过程。A、排列B、转换C、锁闭D、解锁
联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。紧固装置采用（），加锁装置采用（）。
对提速道岔转换设备而言，与ZD6牵引的电动道岔相比，有以下变化：（）。A、转辙设备采用电液转辙机B、采用外锁闭C、采用内锁闭D、采用三相异步电动机作为动力
行车速度大于120km/h线路上的道岔采用（）.A、内锁闭装置B、外锁闭装置C、分动锁闭装置D、可动锁闭装置
道岔转换设备是用于道岔转换、锁闭及对道岔所处位置及状态进行监督的设备，包括转辙机及转换锁闭器、（）、密贴检查器及安装装置等。A、下拉装置B、锁闭装置C、外锁闭装置D、弯板支撑装置
对多点（两点及以上）牵引的道岔，应采用多机牵引方式。单开可动心轨道岔，应采用外锁闭转换装置。
谈谈为什么在高速、重载的线路上道岔转换设备要采用大功率外锁闭转换装置？
S700K型交流电动转辙机的道岔机械锁闭采用（）。A、外锁闭装置B、内锁闭装置C、内、外锁闭两种装置
ZD6道岔转换设备采用直流电动机作为道岔转换动力，采用转辙机内部锁闭齿轮圆弧和削尖齿作为道岔锁闭装置，采用（）、挤切削装置和移位接触器作为监督装置，并实现被挤后道岔不再转换的要求
单选题行车速度大于120km/h线路上的道岔采用（）.A内锁闭装置B外锁闭装置C分动锁闭装置D可动锁闭装置
单选题S700K型交流电动转辙机的道岔机械锁闭采用（）。A外锁闭装置B内锁闭装置C内、外锁闭两种装置
单选题道岔转换设备是用于道岔转换、锁闭及对道岔所处位置及状态进行监督的设备，包括转辙机及转换锁闭器、（）、密贴检查器及安装装置等。A下拉装置B锁闭装置C外锁闭装置D弯板支撑装置
判断题高速道岔各牵引点采用分动及连动外锁闭装置。A对B错
填空题ZD6道岔转换设备采用直流电动机作为道岔转换动力，采用转辙机内部锁闭齿轮圆弧和削尖齿作为道岔锁闭装置，采用（）、挤切削装置和移位接触器作为监督装置，并实现被挤后道岔不再转换的要求
多选题线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，可使用（）道岔，并采用外锁闭装置。A可动心轨道岔B固定型辙叉道岔C单开型辙叉道岔D70型道岔
判断题提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中连动是指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换。A对B错
判断题高速铁路辙叉部分转换设备主要有转辙机、安装装置、外锁闭装置等组成。A对B错
判断题对多点（两点及以上）牵引的道岔，应采用多机牵引方式。单开可动心轨道岔，应采用外锁闭转换装置。A对B错