问答题区间乘客疏散车站站台安全员应:

问答题
区间乘客疏散车站站台安全员应:

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

车站发生火灾时,车站值班人员应()A.关停电梯、垂直电梯B.组织站台乘客向站外疏散。C.将闸机和边门打开D.报告行调/环调

采用接触轨供电的线路,区间向车站疏散乘客时,错误的处置是( )。 A.待接触轨停电后进行疏散B.向区间内的乘客广播宣传注意安全C.打开疏散区间内的照明D.催促下车的乘客快速跑向车站

火灾疏散的原则说法错误的是( )。 A.火灾区域有限时,引导乘客从未受影响区域疏散至站外B.如刚好有列车到站时,由车站、司机组织站台乘客上车,尽快驶离事发车站C.可穿越火灾现场进行疏散D.组织疏散时,要求逆风迎面疏散

地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。 A.当火灾位于列车头节时,为保证大多数乘客的安全,列车尾节端门打开(自动落下梯),乘客鱼贯而入到达轨道面层,向列车尾端侧车站疏散。B.此时,列车尾端侧车站送风,列车头端侧车站排风,形成区间介于2m/s~11m/s的气流量,即通风方向与疏散方向始终相逆。C.设有纵向应急通道的区间,此时应打开列车侧门,使乘客通过端门疏散的同时,也利用应急平台进行疏散,方向也向列车尾端侧车站疏散。D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道,从火灾区间进入非火灾区间疏散,此时,非火灾区间内应停止列车运行,方能作为疏散通道使用。

下列关于地下车站的叙述正确的是( )。A.地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域B.站台至站厅以及站厅至地面的每一组出人口应至少设置2处人行楼梯,或备用自动扶梯C.站台端部均应设置用作区间疏散的楼梯。建筑高度大于36m的高架车站,站台两端应加设直达地面的防烟楼梯问D.单洞双线载客运营区间隧道的线路间宜设置耐火极限不小于1.00h的防火隔墙。不设防火隔墙时,应在区间隧道内每隔800m设置直通地

地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。A.5minB.6minC.7minD.10min

地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()min内全部疏散至安全区域。A.1B.3C.5D.6

当区间疏散乘客时,应在接触轨停电后,开启(),并架设便携式扶梯,携带照明器材进入区间,疏散乘客;疏散完毕后,对车内、区间再次进行检查,确认()及抢险人员全部撤离。A、应急疏散门、乘客B、应急疏散门、工作人员C、站台门、乘客D、站台门、工作人站台门、工作人

采用接触轨供电的线路,区间向车站疏散乘客时,错误的处置是()A、待接触轨停电后进行疏散B、向区间内的乘客广播宣传注意安全C、打开疏散区间内的照明D、催促下车的乘客快速跑向车站D

《车站停电站务现场处置方案》规定,()检查站台相关设备状态,处理电梯困人或客伤事件,协助疏散乘客。A、值班员(客运)B、站务员(安全员)C、值班员(行车)D、站务员(票务员)

()组织车站工作人员到站台、站厅疏散乘客,乘客疏散完毕后,车站所有工作人员疏散到规定地点,向行调汇报。A、主任B、站区长C、值班站长D、行值

请论述站务员(安全员)和站务员(票务)在区间乘客疏散(灾害情况)现场处置中的应急处理程序。

车站发生火灾时,车站值班人员应()A、关停电梯、垂直电梯B、组织站台乘客向站外疏散C、将闸机和边门打开D、报告行调/环调

执行区间乘客疏散应急预案时,车站工作人员应准备好急救箱,在车站()处协助疏散乘客,如遇到有身体不适的乘客及时提供帮助。A、电客车上B、联络通道C、端门D、应急门

运营期间发生挤岔,进行区间乘客疏散时,在未完成乘客疏散前,现场指挥权归()A、行调B、司机C、车站D、维修负责人

地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()min内全部疏散至安全区域。A、1B、3C、5D、6

车站大面积停电造成列车在区间疏散时,值班员(行车)接到()启动区间乘客疏散应急预案通知后报值班站长,通知相关岗位执行区间乘客疏散应急处理程序。A、行车调度B、环控调度C、电力调度D、维修调度

单选题车站大面积停电造成列车在区间疏散时,值班员(行车)接到()启动区间乘客疏散应急预案通知后报值班站长,通知相关岗位执行区间乘客疏散应急处理程序。A行车调度B环控调度C电力调度D维修调度

多选题车站火灾的疏散原则()A火灾区域有限时,引导乘客从未受影响区域疏散至站外B组织疏散时,要求逆风迎面疏散C原则上,禁止穿越火灾现场进行疏散D火灾区域较大致使站台乘客无法从公共区通过站厅疏散时,可采取空车接走站台乘客的办法进行疏散

问答题区间乘客疏散车站值班站长应如何处置:

单选题《车站停电站务现场处置方案》规定,()检查站台相关设备状态,处理电梯困人或客伤事件,协助疏散乘客。A值班员(客运)B站务员(安全员)C值班员(行车)D站务员(票务员)

单选题()组织车站工作人员到站台、站厅疏散乘客,乘客疏散完毕后,车站所有工作人员疏散到规定地点,向行调汇报。A主任B站区长C值班站长D行值

单选题地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在( ) min内全部疏散至安全区域。A1B3C5D6

单选题关于火灾疏散原则说法错误的是()。A火灾区域有限时,引导乘客从未受影响区域疏散至站外B如刚好有列车到站时,由车站、司机组织站台乘客上车,尽快驶离事发车站C可穿越火灾现场进行疏散D组织疏散时,要求逆风迎面疏散

单选题执行区间乘客疏散应急预案时,车站工作人员应准备好急救箱,在车站()处协助疏散乘客,如遇到有身体不适的乘客及时提供帮助。A电客车上B联络通道C端门D应急门

单选题当区间疏散乘客时,应在接触轨停电后,开启(),并架设便携式扶梯,携带照明器材进入区间,疏散乘客;疏散完毕后,对车内、区间再次进行检查,确认()及抢险人员全部撤离。A应急疏散门、乘客B应急疏散门、工作人员C站台门、乘客D站台门、工作人站台门、工作人

单选题运营期间发生挤岔,进行区间乘客疏散时,在未完成乘客疏散前,现场指挥权归()A行调B司机C车站D维修负责人