单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”（即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时，人眼看不出物体在转动），舱内各灯点供电方式是（）。A每一个灯点使用不同的供电支路，不同供电支路由同一相引出B不同灯点使用同一个的供电支路C灯点分组使用不同的供电支路，不同供电支路由不同相引出D由蓄电池供电
单选题
船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”（即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时，人眼看不出物体在转动），舱内各灯点供电方式是（）。
A
每一个灯点使用不同的供电支路，不同供电支路由同一相引出
B
不同灯点使用同一个的供电支路
C
灯点分组使用不同的供电支路，不同供电支路由不同相引出
D
由蓄电池供电
参考解析
解析：
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由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般说来，______。A.电压等级越高，灯点数越多B.电压等级越小，灯点数越多C.无论电压等级及灯具功率大小如何，灯点数一律为16点D.完全由敷线方便而定
国内海上航行的20m及以上中国籍船舶，船舶航行灯控制箱的相关要求；（）A、应直接由主配电板供电B、应直接由应急配电板供电C、每一航行灯应由控制箱引出的独立分电路供电D、控制箱可供电给其他信号灯，但不应接入其他用电设备
收起落架后，机轮在轮舱内是否转动：（）.A、主轮和前轮都将在轮舱内自由转动B、主轮和前轮都将由刹车系统使其停止转动C、主轮由刹车系统使其停止转动，前轮在前轮舱内自由转动D、主轮由刹车系统使其停止转动，前轮是靠与轮舱内的磨擦制动装置使其停止转动
单选题机舱照明日光灯通常是分配在三相供电支路中，三相灯点交错分布，其优点是（）。A三相功率平衡，照明可靠B三相功率平衡，消除闪烁效应C照明可靠，消除闪烁效应D三相功率平衡，照明可靠，消除闪烁效应
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电。航行灯在供电上（）。A采用两个或多个航行灯使用同一个供电支路B应保证每只航行灯独立地由一路供电，并与应急电源相连即可C应保证每只航行灯独立地由两路供电，并与应急电源相连D应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路，并与应急电源相连
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是（）。A同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路B几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路C一个照明器使用一个的供电支路D同一规格的照明器使用同一个供电支路
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说，其供电线路应（）。A专用分电箱或专用供电支路B与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路C由主配电板直接供电D由应急配电板直接供电
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应（）。A与其他的照明灯使用同一个馈电支路B可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路；采取两路的方式并与应急电源相连C使用两路独立的馈电支路，并与应急电源相连D使用一路独立的馈电支路
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是（）。A至少分两支路供电B一个支路供电即可，但灯点数不得超标准C一个支路供电即可，但总功率不得超有关规定D一个支路供电即可，但总电流不得超标准
单选题由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目应（）。A由供电线路电压等级和灯具功率决定B只与供电线路中的电压等级有关C只与供电线路中的灯具功率有关D完全由线路敷设方便决定
单选题由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般来说，（）。A电压等级越高，灯点数越多B电压等级越小，灯点数越多C无论电压等级及灯具功率大小如何，灯点数一律为16点D完全由敷线方便而定
多选题国内海上航行的20m及以上中国籍船舶，船舶航行灯控制箱的相关要求；（）A应直接由主配电板供电B应直接由应急配电板供电C每一航行灯应由控制箱引出的独立分电路供电D控制箱可供电给其他信号灯，但不应接入其他用电设备
单选题闪光测速仪是当光源的闪光频率与转动体的旋转频率相同时，（）。A转动体就处于相对静止位置；B轴上就会出现两个相对静止点；C闪光灯停止闪点；D闪光和转动同步。