单选题车站计算机联锁显示屏“区段名称”显示轨道电路区段名称不全时,车站应将显示屏未显示区段名称揭示于()。A信号员工作台B车站值班员工作台C岗位技术资料册D车站线路平面示意图

单选题
车站计算机联锁显示屏“区段名称”显示轨道电路区段名称不全时,车站应将显示屏未显示区段名称揭示于()。
A

信号员工作台

B

车站值班员工作台

C

岗位技术资料册

D

车站线路平面示意图


参考解析

解析: 暂无解析

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若修改了区段号、列车种类、车次、车站号,【开车】指示灯亮,显示屏显示车站名和输入信息,装置进入()。 A.随时停车工作状态B.监控工作状态C.降级工作状态

K5B计算机联锁系统,办理区段故障解锁时,点击“区解”按钮后,再点击(),方可解锁故障区段。A.进路始端按钮B.故障区段名称C.进路终端按钮D.故障区段道岔名称

设在车站道岔区的轨道电路,叫做道岔区段轨道电路,该区段称为道岔区段。() 此题为判断题(对,错)。

计算机联锁车站,道岔区段有车占用时,该道岔区段在控制台屏幕上显示()光带。A、蓝色B、白色C、绿色D、红色

“失去分路”,采用轨道区段两侧()(武汉局和上海局),闭塞分区名称显示红色。

CTC车站应严格按照《行车设备检查登记簿》(电务)登记,在()分路不良区段。A、示意图上标注B、操作台上C、CTC车务终端中输入D、在显示屏上标注

在车站信号平面布置图中,必须标出无岔区段和道岔区段的名称。

车站遇电务登记轨道电路分路不良时,除按规定签认外,计算机联锁的车站,由信号员(未设信号员的为车站值班员)在车站线路平面示意图(揭示板)上用()在相应区段标记“分路不良”。A、红笔B、黑笔C、蓝笔D、黄笔

自动闭塞区段,出站信号机显示()绿色灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段。

计算机联锁车站,进路中某区段轨道电路分路不良,在列车通过后第一区段已经解锁,进路始端消失,未解锁的进路可采用()方法解锁。A、总人解+终端B、总取消+终端C、总人解+始端D、区段解+道岔

在列车通过车站且离去区段有临时限速时,进站信号机显示红灯

ZPW2000A轨道电路适用于()。A、电气化牵引区段B、非电气化牵引区段C、车站轨道电路区段D、有机械绝缘节的轨道电路区段

驼峰自动系统中显示屏上区段为白色表示(),红色表示(),黄色表示(),绿色表示(),橘色表示(),蓝色表示()。

接近连续式机车信号是在车站的()地点连续地反映地面信号显示。A、接近区段B、站内C、接近区段和站内D、离去区段

调度集中(CTC)区段对轨道电路分路不良的标识,在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识,以区别于正常区段,未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式,已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式。

K5B系统区段按钮用区段名称代替。

三显示自动闭塞区段车站的出站信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发开往非自动闭塞区段。

联锁表的内容包括()、敌对信号、轨道区段等。A、进路号码及进路方向、性质B、应按压按钮C、信号机名称及显示D、道岔名称及位置

ZPW-2000系列无绝缘移频轨道电路适用于电气化区段、非电气化区段及车站轨道电路区段。

多选题ZPW2000A轨道电路适用于()。A电气化牵引区段B非电气化牵引区段C车站轨道电路区段D有机械绝缘节的轨道电路区段

多选题计算机联锁车站,进路中某区段轨道电路分路不良,在列车通过后第一区段已经解锁,进路始端消失,未解锁的进路可采用()方法解锁。A总人解+终端B总取消+终端C总人解+始端D区段解+道岔

单选题CTC车站应严格按照《行车设备检查登记簿》(电务)登记,在()分路不良区段。A示意图上标注B操作台上CCTC车务终端中输入D在显示屏上标注

判断题在车站信号平面布置图中,必须标出无岔区段和道岔区段的名称。A对B错

单选题计算机联锁车站,道岔区段有车占用时,该道岔区段在控制台屏幕上显示()光带。A蓝色B白色C绿色D红色

单选题车站遇电务登记轨道电路分路不良时,除按规定签认外,计算机联锁的车站,由信号员(未设信号员的为车站值班员)在车站线路平面示意图(揭示板)上用()在相应区段标记“分路不良”。A红笔B黑笔C蓝笔D黄笔

判断题调度集中(CTC)区段对轨道电路分路不良的标识,在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识,以区别于正常区段,未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式,已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式。A对B错

填空题“失去分路”,采用轨道区段两侧()(武汉局和上海局),闭塞分区名称显示红色。