采用间接冷却式空冷器的船舶中央空调装置，一般是根据______来控制载冷剂的流量的。A.舱室温度B.回风温度C.制冷剂蒸发温度D.新风温度
船舶空调装置的空气处理柜控制送风的相对湿度方式实现湿度调节只采用______。A.比例调节B.双位调节C.比例积分微分调节D.比例微分调节
采用直接蒸发式空冷器的船舶中央空调装置，夏季在外界空气温湿度变化较大，自动控制______保持稳定。A.舱室温度B.舱室湿度C.制冷剂蒸发温度D.制冷剂压力
空调装置冬季采用双脉冲送风温度调节时，______。A.室外气温变化，送风温度不变B.舱室隔热差，则温度补偿度要高C.双风管系统送风补偿率较小D.室外气温高，则温度补偿率低
船舶空调装置的空气处理柜用控制回风相对湿度方式实现湿度调节时，可采用______。A.比例调节B.双位调节C.比例积分调节D.比例或双位调节
通常船舶中央空调装置的空气处理柜用控制温度送风温度方式实现温度调节时，一般采用______。A.双位调节B.比例调节C.比例积分调节D.微分调节
空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时() A.室外气温变化,送风温度不变B.舱室隔热差,则温度补偿率要C.双风管系统温度补偿率较小D.室外气温高,则温度补偿率低
取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时,调定值可按()选取。 A、回风温度B、送风温度C、典型舱温度D、30%~40%
中央空调的送风状态点和空调房间的空气状态点在（），就能够达到对被调房间空气的温度和湿度的双重控制A、等温度线B、等焓线上C、等含湿量线上D、等热湿比线上
中央空调的送风状态点和被调房间的空气状态点在（），则就能够达到对被调房间空气的温度和湿度的双重控制A、等温度线上B、等焓线上C、等含湿量线上D、等热湿比线上
空调装置冬季用双脉冲送风温度调节时（）A、室外气温变化，送风温度不变B、舱室隔热差，则温度补偿率要高C、双风管系统温度补偿率小D、室外气温高，则温度补偿率低
间接冷却式空调制冷装置采用比例调节时，感受（）温度信号来控制载冷剂流量。A、新风B、回风C、送风D、B或C
采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在调定范围内。A、送风温度B、舱室温度C、制冷剂蒸发温度D、A和B和C
间接冷却式空调制冷装置采用比例调节时，感受（）温度信号控制载冷剂流量。A、新风B、回风C、送风D、B或C
空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时（）A、温度补偿率是固定不变的B、室外气温变化，送风温度不变C、室外气温高，则温度补偿率低D、舱室隔热差，则温度补偿率要高
取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按（）选取。A、回风温度B、送风温度C、典型舱室温度D、30%～40%
空气处理机是根据（）调节冷/热水阀的开度，以此实现对房间的恒温送风控制。A、送风的温度B、回风的温度C、新风的温度D、盘管中水的温度
采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在一定范围内。A、送风温度B、舱室温度C、制冷剂蒸发温度D、载冷量大致不变
下列关于快冷装置投运，说法正确的是（）。A、热空气温度在250℃以上时，用串联方式；B、热空气温度在250℃以上时，用并联方式；C、热空气温度150℃-250℃之间用串联方式；D、热空气温度150℃-250℃之间用并联方式。
单选题大型船舶中央空调系统取暖工况的温度控制方法是（）。A由供风温度控制空气加热器的蒸汽流量调节阀B由回风温度控制空气加热器的蒸汽流量调节阀C由供风温度控制空气加电热器的运行D由回风温度控制空气电加热器的运行
单选题采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在调定范围内。A送风温度B舱室温度C制冷剂蒸发温度DA和B和C
单选题间接冷却式空调制冷装置采用比例调节时，感受（）温度信号控制载冷剂流量。A新风B回风C送风DB或C
单选题间接冷却式空调制冷装置采用双位调节时，感受（）温度信号来控制载冷剂流量。A回风B新风C送风DB或C
单选题空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时（）。A温度补偿率是固定不变的B室外气温变化，送风温度不变C室外气温高，则温度补偿率低D舱室隔热差，则温度补偿率要高
单选题空调装置冬季用双脉冲送风温度调节时（）。A室外气温变化，送风温度不变B舱室隔热差，则温度补偿率要高C双风管系统温度补偿率较小D室外气温高，则温度补偿率低
单选题船舶空调装置的空气处理柜用控制回风相对湿度方式实现湿度调节时，可采用（）。A比例调节B双位调节C比例积分调节D比例或双位调节
单选题取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按（）选取。A回风温度B送风温度C典型舱室温度D30%～40%