单选题船中处的舷弧数值为:()A50(L/3+10)B25(L/3+10)C5.6(L/3+10)D0

单选题
船中处的舷弧数值为:()
A

50(L/3+10)

B

25(L/3+10)

C

5.6(L/3+10)

D

0


参考解析

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相关考题:

()不能提高储备浮力。A、增加舷弧B、减少载货量C、使上层建筑的门窗水密D、增加船宽

首舷弧的纵向曲度与尾舷弧相比较是()A、一样大的B、首>尾C、首<尾D、视船而定

甲板中线自船中向首尾翘起的纵向曲度,称为()A、升高甲板B、舷弧C、脊弧D、梁拱

甲板边线自船中和首尾方向翘起的纵向曲度称为()A、升高甲板B、舷弧C、脊弧D、梁拱

后船位于前船的尾灯的水平光弧区之内,在夜间只能看见被追越船的()而不能看见他船的任一()。A、尾灯;桅灯B、尾灯;舷灯C、桅灯;舷灯D、桅灯;尾灯

沿海船舶的干舷修正中,下列因素不包括在内()A、方形系数B、船宽C、上层建筑和凸形甲板D、非标准舷弧

内河船舶因舷弧而干舷甲板最低点不在船中时,勘于船中舷旁的干舷,应按计算所得的最小干舷()。A、增加该处舷弧高度B、减去该处舷弧高度C、增加该处舷弧高度的一半D、减去该处舷弧高度的一半

某设计单位2006年2月将一艘敞口船图纸送审。此船基本数据如下:船长50m,船宽10m,型深3.0m,计算型深3.01m,A级航区,吃水2.48m,首尾舷弧均大于标准舷弧,无升高甲板。审查干舷计算书时验船师发现,基本干舷F0=550mm,f1=0,f2=-26mm,f3=0,干舷F=F0+f1+f2+f3=524mm实取干舷F=530mm,与结构强度、稳性决定干舷一致,验船师要求设计单位重新计算,为何?

载重线船宽是指船舶型宽,对金属船壳船舶是(),其他材料船舶是()。A、船中处量至两舷肋骨型线船中处量至两舷肋骨型线B、船中处量至两舷肋骨型线船中处量至两舷船壳外表面C、船中处量至两舷船壳外表面船中处量至两舷肋骨型线D、船中处量至两舷船壳外表面船中处量至两舷船壳外表面

一艘航行于内河A级航区的敞口船,船长为48米,舱口围板36.8米,围板顶缘平行于基线,围板顶缘距干舷甲板的距离为:船中处是800mm,前端处是500mm,后端处是600mm,某验船师在审查该干舷计算书时发现,设计者在计算舱口围板高度对干舷的修正时,hc取船中处的围板高度来计算,由于船中处的围板高度为800mm,大于规范650mm的要求,故不作干舷修正。而验船师则提出hc应取舱口围板距干舷甲板最低处的高度,即舱口围板前端处的高度500mm来计算,应增加船舶的干舷。请问该验船师的提法是否正确?为什么?

水尺标志应在船舶的()勘绘。A、船首左右两舷B、船中左右两舷C、船尾左右两舷D、船首、船中、船尾左右两舷

某集装箱船设计为双壳船结构,舷侧顶部设置抗扭箱,舷侧水密舱壁至抗扭箱底板,抗扭箱处设置桁架。问此设计方案是否可行?

单选题内河船舶甲板的(),有利于减少甲板上浪,使甲板水自首尾流向船中,且自甲板中线流向两舷,排出舷外。 I.舷弧; II.梁拱; III.舭部。AI、IIBI、IIICII、IIIDI、II、III

多选题对于海船号灯的技术要求,下列哪些说法是错误的?()A桅灯的水平光弧角度为225°,自船的正前方到每一舷正横后22.5°内分布B右舷灯的水平光弧角度为112.5°,自船右舷正横前22.5°内到船的正后方分布C尾灯角度为155°,自船的正后方到每一舷77.5°内分布D拖带灯角度为135°,自船的正前方到每一舷67.5°内分布

问答题一艘闪点大于60℃海上航行油船,载重线船长(L)为50m,船中处型深(D)为4m,干舷甲板边板厚度(t)为8mm,基本干舷系数K查A型船舶K值表为116.0,查B型船舶K值表为126.9,干舷计算方形系数(Cb)为0.66;请问该船干舷计算时的基本干舷F0及方形系数对干舷的修正值f1为多少?

单选题在追越过程中,两船间的方位、距离将发生变化,可能会形成“交叉会遇”格局,具体的情况可能有()。 ①两船以收敛的航向逐步地接近,追越船从被追越船正横后大于22.5°的某一方位上赶上并进入被追越船正横后22.5°之前的某一位置,即从被追越船的尾灯的光弧范围进入到舷灯的光弧范围; ②两船以平行的航向或发散的航向处于追越的格局中,当追越船进入被追越船的舷灯光弧范围之后,航向改变,以至于两船航向收敛而处于交叉态势中; ③两船以平行的航向或发散的航向处于追越的格局中,由于被追越船的航向临时改变,以至于两船各位于他船的舷灯光弧范围内,航向收敛而形成交叉态势A①②B③C②③D①②③

单选题载重线船宽是指船舶型宽,对金属船壳船舶是(),其他材料船舶是()。A船中处量至两舷肋骨型线船中处量至两舷肋骨型线B船中处量至两舷肋骨型线船中处量至两舷船壳外表面C船中处量至两舷船壳外表面船中处量至两舷肋骨型线D船中处量至两舷船壳外表面船中处量至两舷船壳外表面

单选题舷侧结构中采用强肋骨的部位有() Ⅰ.机舱和船端的舷侧; Ⅱ.尾机型船长而大的货舱舷侧; Ⅲ.油轮横骨架式的舷侧; Ⅳ.货舱的舱口端梁处。AⅠ,Ⅱ,Ⅲ,ⅣBⅠ,Ⅱ,ⅣCⅡ,Ⅲ,ⅣDⅠ,Ⅳ

问答题某设计单位2006年2月将一艘敞口船图纸送审。此船基本数据如下:船长50m,船宽10m,型深3.0m,计算型深3.01m,A级航区,吃水2.48m,首尾舷弧均大于标准舷弧,无升高甲板。审查干舷计算书时验船师发现,基本干舷F0=550mm,f1=0,f2=-26mm,f3=0,干舷F=F0+f1+f2+f3=524mm实取干舷F=530mm,与结构强度、稳性决定干舷一致,验船师要求设计单位重新计算,为何?

单选题验船师在检验一艘2000年11月1日安放龙骨的10000总吨的集装箱船时,发现舷灯安装在靠近第1货舱前舱口围并接近左右舷处。而前桅灯设置在舷灯的前面。验船师认为不符合1972年避碰规则要求,要求船东整改,把舷灯移位至驾驶室左右两翼桥的舷侧处。验船师的要求正确吗?请选择下面正确答案:()A正确,舷灯应设置在驾驶室两翼桥舷侧处。B不正确,舷灯应设置在驾驶室两翼桥接近舷侧处。C不正确,长度为50米以上的机动船,舷灯应安置在前桅灯的前面。这些舷灯应安置在舷侧或接近舷侧处。D不正确,长度为20米以上的机动船,舷灯不应安置在前桅灯的前面。这些舷灯应安置在舷侧或接近舷侧处,本轮舷灯安装位置满足1972年避碰规则要求。

单选题水尺标志应在船舶的()勘绘。A船首左右两舷B船中左右两舷C船尾左右两舷D船首、船中、船尾左右两舷

单选题内河船舶因舷弧而干舷甲板最低点不在船中时,勘于船中舷旁的干舷,应按计算所得的最小干舷()。A增加该处舷弧高度B减去该处舷弧高度C增加该处舷弧高度的一半D减去该处舷弧高度的一半

单选题沿海船舶的干舷修正中,下列因素不包括在内()A方形系数B船宽C上层建筑和凸形甲板D非标准舷弧

单选题滚装船的结构较特殊,上甲板平整()。A无舷弧和梁拱B有舷弧和梁拱C有舷弧无梁拱D无舷弧有梁拱

单选题后船位于前船的尾灯的水平光弧区之内,在夜间只能看见被追越船的()而不能看见他船的任一()。A尾灯;桅灯B尾灯;舷灯C桅灯;舷灯D桅灯;尾灯

单选题登记宽度是指()A对金属外板船其宽度是在船长中点处两舷肋骨外缘之间的水平距离B对其他材料外板船其宽度是在船长中点处两舷外板内表面之间的水平距离C无论何种材料船其宽度均是在船长中点处两舷外板内缘之间的水平距离D对金属外板船其宽度是在船长中点处两舷肋骨内缘之间的水平距离

单选题如遇难船可放出救生艇或救生筏时,本船可驶往遇难船的船首或船尾的近距离处,使本船位于遇难船的(),更便于遇难船放下救生艇来靠本船的()。A上风;下风舷B上风;上风舷C下风;下风舷D下风;上风舷