单选题验船师在检验一艘2000年11月1日安放龙骨的10000总吨的集装箱船时,发现舷灯安装在靠近第1货舱前舱口围并接近左右舷处。而前桅灯设置在舷灯的前面。验船师认为不符合1972年避碰规则要求,要求船东整改,把舷灯移位至驾驶室左右两翼桥的舷侧处。验船师的要求正确吗?请选择下面正确答案:()A正确,舷灯应设置在驾驶室两翼桥舷侧处。B不正确,舷灯应设置在驾驶室两翼桥接近舷侧处。C不正确,长度为50米以上的机动船,舷灯应安置在前桅灯的前面。这些舷灯应安置在舷侧或接近舷侧处。D不正确,长度为20米以上的机动船,舷灯不应安置在前桅灯的前面。这些舷灯应安置在舷侧或接近舷侧处,本轮舷灯安装位置满足1972年避碰规则要求。
单选题
验船师在检验一艘2000年11月1日安放龙骨的10000总吨的集装箱船时,发现舷灯安装在靠近第1货舱前舱口围并接近左右舷处。而前桅灯设置在舷灯的前面。验船师认为不符合1972年避碰规则要求,要求船东整改,把舷灯移位至驾驶室左右两翼桥的舷侧处。验船师的要求正确吗?请选择下面正确答案:()
A
正确,舷灯应设置在驾驶室两翼桥舷侧处。
B
不正确,舷灯应设置在驾驶室两翼桥接近舷侧处。
C
不正确,长度为50米以上的机动船,舷灯应安置在前桅灯的前面。这些舷灯应安置在舷侧或接近舷侧处。
D
不正确,长度为20米以上的机动船,舷灯不应安置在前桅灯的前面。这些舷灯应安置在舷侧或接近舷侧处,本轮舷灯安装位置满足1972年避碰规则要求。
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
一艘2006年7月1日安放龙骨的2500总吨普通干货船,船东向某船级社申请法定初次检验。验船师依据SOLAS公约第III章的相关要求对船舶的航行设备进行检查。在核查过程中发现,其船上配备的一套白昼信号灯所使用的电源只能依靠船上电源,没有其他任何电源依靠。验船师没有提出任何意见,只要求船东对这设备进行了试验,试验结果验船师感觉满意。
某现场验船师在对一艘A级航区的船长38米非敞口货船中间检验时,发现船方因方便货物装卸,已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全?若船方坚持要求这样的改动,该验船师应如何合理处理?
验船师进行年度检验时发现某货船甲板均新涂油漆,经查发现船东在维修时将舱口加高并提高了载重线标志,验船师采取了如下措施,哪些是正确的() A、应重新恢复货舱口高度到原状否则重新校核稳性B、应重新恢复货舱口高度到原状否则重新计算吨位C、应重新恢复载重线标志,并可处检验费1~5倍的罚款。D、应重新恢复货舱口高度到原状态,否则注销船舶证书。
2012年7月11日,某验船师对一艘800总吨沿海航区货船进行年度检验,发现船上配了2只搜救雷达应答器,安装在驾驶室内左舷位置。验船师认为安装位置不对,请问根据法规要求,该船的雷达应答器安装在何处?()A、2只应答器均应安装在驾驶室内右舷B、1只安装在左舷,一只安装在右舷C、1只安装在船长室,一只安装在驾驶室D、2只应答器均安装在驾驶室内,具体位置不作要求
某现场验船师在对一艘A级航区的非敞口货船(该船船长38米)中间检验时,发现船方因方便货物装卸,已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全?若船方坚持要求这样的改动,该验船师应如何合理处理?
一艘于2012年10月10日建造完工的内河干货船,验船师于2013年10月8日进行年度检验时,发现船东为了增大货舱容积,私自将货舱围板加高500mm,对于船舶围壁处所容积的变更,验船师应按照()容积进行计算?A、应计入量吨甲板以上围壁处所容积V2B、若舱口围板设有舱口盖,应计入量吨甲板以上围壁处所容积V2C、应计入量吨甲板以上的固定载货开敞处所的容积V4D、若舱口围板无舱口盖,应计入量吨甲板以上的固定载货开敞处所的容积V4
一验船师在现场检验一艘在建的5000总吨近海货船时,发现该船的应急电源设置为1台50KW发电机,应急发电机安装在机舱内,应急配电板安装在机舱监控室内。针对上述情况,该验船师应如何向工厂提出整改意见?
一艘航行于内河A级航区的敞口船,船长为48米,舱口围板36.8米,围板顶缘平行于基线,围板顶缘距干舷甲板的距离为:船中处是800mm,前端处是500mm,后端处是600mm,某验船师在审查该干舷计算书时发现,设计者在计算舱口围板高度对干舷的修正时,hc取船中处的围板高度来计算,由于船中处的围板高度为800mm,大于规范650mm的要求,故不作干舷修正。而验船师则提出hc应取舱口围板距干舷甲板最低处的高度,即舱口围板前端处的高度500mm来计算,应增加船舶的干舷。请问该验船师的提法是否正确?为什么?
一验船师在检验一艘在建的4900总吨近海油船时,发现测深仪换能器的安装位置在尾部靠近螺旋桨处,工作面上已涂上油漆。换能器上方为舵机舱,这种安装正确吗?该验船师向工厂提出整改意见应至少包括几个方面?
验船师在检验一艘2000年1月12日安放龙骨的4500总吨的普通干货船时,发现其2个货舱舱口是采用活动舱盖关闭以及用舱盖布和封舱压条来保证风雨密。请帮助该验船师分析,他应该对下面哪些项目要进行认真检查和核查以保证货舱舱口盖达到风雨密:()A、2个货舱舱口至少备有两层良好的舱口盖布。B、每一个货舱舱口至少备有两层良好的舱口盖布。C、舱口盖布应是防水的和有足够的强度。D、舱口盖布材料的重量和质量至少应达到认可的标准。
验船师在对一艘2012年安放龙骨的499总吨沿海航区散货船的信号设备进行检查时发现,航行灯控制板由一路220V电源供电,没有设置航行灯故障声光报警,未配备手提白昼信号灯,舷灯内侧遮光板涂以白漆。验船师据此提出了如下整改意见。根据你的理解,验船师的提法有哪些是正确的?()A、航行灯控制板应由主配电板和应急配电板2路供电B、应设置航行灯故障声光报警指示C、应配备手提白昼信号灯D、舷灯内侧遮板应涂以无光黑漆
一艘1992年2月5日安放龙骨的10000总吨的普通干货船,船东申请对该船进安全构造换证检验。验船师在按照SOLAS公约第II-1章的相关要求执行检验过程中发现,在驾驶室张贴了一张没有经船级社批准的破损控制图;也未给高级船员配备破损控制小册子。请帮助该验船师分析: 1.破损控制图是否要经船级社批准; 2.高级船员是否要配备破损控制小册子。
某新造散货船(BC),船长220米,有7个货舱,货舱舱口盖为单壳式(体积约2000立方),验船师老刘在计算ITC(69)总吨(GT)时将货舱舱口盖体积计算进去了,在计算净吨(NT)时没将货舱舱口盖体积计算进去.问验船师老刘的ITC(69)计算是否正确,为什么?
在某一艘3000吨级一般干货船营运检验过程中,验船师目视发现艏部第一货舱舱口盖和其他货舱舱口盖有约5cm高度差,经询问得知该轮在一次卸货过程中,第一货舱舱口盖被码头吊机抓斗严重损坏,于是船东新做了第一货舱舱口盖,请问该轮吨位是否需要重新丈量?
验船师在对某船进行吨位丈量时,发现总吨位超出设计图纸计算值。船东提出减小总吨位的船舶改装方案,把露天干舷甲板上舱口围板高度由700mm降低到500mm。 请分析上述减吨方案是否满足法规要求。
问答题一验船师在现场检验一艘在建的5000总吨近海货船时,发现该船的应急电源设置为1台50KW发电机,应急发电机安装在机舱内,应急配电板安装在机舱监控室内。针对上述情况,该验船师应如何向工厂提出整改意见?
问答题某新造散货船(BC),船长220米,有7个货舱,货舱舱口盖为单壳式(体积约2000立方),验船师老刘在计算ITC(69)总吨(GT)时将货舱舱口盖体积计算进去了,在计算净吨(NT)时没将货舱舱口盖体积计算进去.问验船师老刘的ITC(69)计算是否正确,为什么?
问答题某现场验船师在对一艘A级航区的船长38米非敞口货船中间检验时,发现船方因方便货物装卸,已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全?若船方坚持要求这样的改动,该验船师应如何合理处理?
问答题验船师在对某船进行吨位丈量时,发现总吨位超出设计图纸计算值。船东提出减小总吨位的船舶改装方案,把露天干舷甲板上舱口围板高度由700mm降低到500mm。 请分析上述减吨方案是否满足法规要求。
问答题某现场验船师在对一艘A级航区的非敞口货船(该船船长38米)中间检验时,发现船方因方便货物装卸,已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全?若船方坚持要求这样的改动,该验船师应如何合理处理?
多选题验船师在检验一艘2000年1月12日安放龙骨的4500总吨的普通干货船时,发现其2个货舱舱口是采用活动舱盖关闭以及用舱盖布和封舱压条来保证风雨密。请帮助该验船师分析,他应该对下面哪些项目要进行认真检查和核查以保证货舱舱口盖达到风雨密:()A2个货舱舱口至少备有两层良好的舱口盖布。B每一个货舱舱口至少备有两层良好的舱口盖布。C舱口盖布应是防水的和有足够的强度。D舱口盖布材料的重量和质量至少应达到认可的标准。
多选题验船师在对一艘2012年安放龙骨的499总吨沿海航区散货船的信号设备进行检查时发现,航行灯控制板由一路220V电源供电,没有设置航行灯故障声光报警,未配备手提白昼信号灯,舷灯内侧遮光板涂以白漆。验船师据此提出了如下整改意见。根据你的理解,验船师的提法有哪些是正确的?()A航行灯控制板应由主配电板和应急配电板2路供电B应设置航行灯故障声光报警指示C应配备手提白昼信号灯D舷灯内侧遮板应涂以无光黑漆
问答题一验船师在检验一艘在建的4900总吨近海油船时,发现测深仪换能器的安装位置在尾部靠近螺旋桨处,工作面上已涂上油漆。换能器上方为舵机舱,这种安装正确吗?该验船师向工厂提出整改意见应至少包括几个方面?