单选题由于车轮上轨面上滑行，把车轮踏面磨成一块或数块平面的现象叫踏面（）。A辗堆B辗皮C擦伤D磨耗

单选题
由于车轮上轨面上滑行，把车轮踏面磨成一块或数块平面的现象叫踏面（）。
A

辗堆

B

辗皮

C

擦伤

D

磨耗

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在缓解状态下,闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫()。
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车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。 A、车轮踏面局部磨耗B、车轮踏面擦伤C、车轮踏面圆周磨耗D、车轮踏面圆周缺损
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由于车轮上轨面上滑行，把车轮踏面磨成一块或数块平面的现象叫踏面（）。A、辗堆B、辗皮C、擦伤D、磨耗
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车轮踏面和（）面上不得沾有油污。
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同轴车轮直径相关过大，小轮径车轮容易产生踏面滑行。
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车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）A、不能装车B、报废C、送车轮厂修理D、加工或修理
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由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为（）。
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TPDS踏面损伤三级报警的标准是（）。A、车轮踏面损伤当量等于19B、车轮踏面损伤当量等于20C、车轮踏面损伤当量等于19、20
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TPDS踏面损伤一级报警的标准是（）。A、车轮踏面损伤当量等于或大于23B、车轮踏面损伤当量等于或大于23mmC、车轮踏面损伤当量等于或大于23t
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引起车辆垂直震动和横向震动的车辆自身激振源有（）。A、车轮踏面滚动圆锥面的不圆度B、轮对的车轮踏面与轴颈圆柱面的不同轴度C、轮对重量的不均衡D、车轮踏面的擦伤或剥离
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下列关于踏面擦伤的说法中正确的是（）。A、踏面擦伤是车辆检修中造成的踏面损伤B、踏面擦伤是车辆运行中表层组织局部脱落的现象C、踏面擦伤是造成列车脱轨的主要原因D、踏面擦伤是车辆运行中制动力过大，抱闸过紧，车轮在钢轨上滑行，踏面局部被磨成平面
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在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。
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滑行不易造成车轮踏面擦伤。
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（）易擦伤车轮踏面。A、滑行B、空转C、推进D、牵引
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轮车轮踏面擦伤的主要原因是制动力过强，车轮抱闸滑行或缓解不良等。
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车轮的损伤形式，有车轮踏面及轮缘磨损、裂纹、踏面的缺损、（）、擦伤、局部凹入、辗宽、踏面上粘有熔化金属等。
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车轮锥型踏面过由车轮内侧面到踏面上48 mm处的点作与车轮内侧面的垂直线称为测7线。
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地铁电动列车使用的车轮，以踏面的形式分为（）踏面和（）踏面两种。
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测量车轮踏面缺损长度时，应沿车轮踏面（）测量。
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单选题下列关于踏面擦伤的说法中正确的是（）。A踏面擦伤是车辆检修中造成的踏面损伤B踏面擦伤是车辆运行中表层组织局部脱落的现象C踏面擦伤是造成列车脱轨的主要原因D踏面擦伤是车辆运行中制动力过大，抱闸过紧，车轮在钢轨上滑行，踏面局部被磨成平面
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填空题由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为（）。
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填空题地铁电动列车使用的车轮，以踏面的形式分为（）踏面和（）踏面两种。
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单选题由于车轮上轨面上滑行，把车轮踏面磨成一块或数块平面的现象叫踏面（）。A辗堆B辗皮C擦伤D磨耗
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单选题TPDS踏面损伤一级报警的标准是（）。A车轮踏面损伤当量等于或大于23B车轮踏面损伤当量等于或大于23mmC车轮踏面损伤当量等于或大于23t
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判断题滑行不易造成车轮踏面擦伤。A对B错
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单选题车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）A不能装车B报废C送车轮厂修理D加工或修理
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填空题车轮的损伤形式，有车轮踏面及轮缘磨损、裂纹、踏面的缺损、（）、擦伤、局部凹入、辗宽、踏面上粘有熔化金属等。
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判断题车轮锥型踏面过由车轮内侧面到踏面上48 mm处的点作与车轮内侧面的垂直线称为测7线。A对B错
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