遇风速监测子系统提示大风报警信息时,列车调度员根据报警提示向相关列车发布()的调度命令。对来不及发布调度命令的列车,立即通知司机限速运行。司机接到调度命令或通知后,应立即()。
车站值班员（列车调度员）接到倒树影响行车的通知时，应立即扣停相关列车，说明停车原因及注意事项，并及时通知工务部门（电气化区段还应通知供电部门）处理。此题为判断题(对，错)。
遇雨量监测子系统提示雨量监测报警信息时,列车调度员根据报警提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车,立即通知司机限速运行。司机接到调度命令或通知后,应立即采取措施。() 此题为判断题(对，错)。
地铁高架段当风力持续达()级时,相关区段立即扣停列车,原则上将列车扣停在车站,同时启动高架、地面线路停运申请程序,组织具备运行条件的其他区段维持运营。 A.7B.8C.9D.10
当运营中，接到气象台发布的风力超过九级的报警，行车调度立即通知列车慢速运行至就近前方站后清客，并向相关区段下达停运指令，组织高架区段列车驶离。在地下有条件区段可组织（）运行。
停运列车是指列车未到达运行区段终止站而在中间站停运的列车。
地铁高架段当风力持续达（）级时，相关区段立即扣停列车，原则上将列车扣停在车站，同时启动高架、地面线路停运申请程序，组织具备运行条件的其他区段维持运营。A、7B、8C、9D、10
列车调度员接到拦停列车的信息后，立即安排列车（）。A、立即停车B、前方站停车C、就地停车D、减速停车
轴温报警后，确认轴箱温度（）℃，或与相邻正常轴箱温度差（）℃，切除该车动力后，以≤20Km/h运行至前方站后停运。
CRH1B动车组轴温超出超温报警值大于20℃时，应限速（）运行至前方站后停运，有动力回所。
当发生区间列车司机无法值乘时，接管区间迫停列车后，迫停列车运行方向的前方站车站值班员（行车）通过调度热线电话接收运营调度员命令，安排车站工作人员做好接车及救助准备。
当气象台发布风力超过（）的预报时，做好全线停运的准备工作。
当发生区间列车司机无法值乘时，接管区间迫停列车后，迫停列车运行方向的前方站车站值班员（行车）通过调度热线电话接收运营调度员命令，通过800兆对讲机联系接管迫停列车司机。
遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，列车无需清客，不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。
遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知（）或列车调度员。A、后方站B、前方站C、两端站
停运列车是指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在中间站停运的列车
接到红外线调度员“前方站拦停”的通知后，立即安排列车在前方站停车。停车时，采用（）停车。A、紧急制动B、非常制动C、常用制动
下列哪些情况行调必须发布调度命令？（）A、列车清客，区间下人B、向封锁区间开行救援列车C、临时加开或停运列车D、后端驾驶列车
担任救援的列车在接到行车调度员的命令后，要根据（）在就近的车站进行“清客”作业。A、车站命令B、值班员命令C、行车调度命令D、乘务组长命令
填空题轴温报警后，确认轴箱温度（）℃，或与相邻正常轴箱温度差（）℃，切除该车动力后，以≤20Km/h运行至前方站后停运。
填空题当气象台发布风力超过（）的预报时，做好全线停运的准备工作。
判断题停运列车是指列车未到达运行区段终止站而在中间站停运的列车。A对B错
单选题接到红外线调度员“前方站拦停”的通知后，立即安排列车在前方站停车。停车时，采用（）停车。A紧急制动B非常制动C常用制动
单选题遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知（）或列车调度员。A后方站B前方站C两端站
多选题地下车站站厅（站台）火灾时，乘务员如何处理（）A接到车站火灾的通知后，按行车调度员指示不停车通过该车站或退行回后方站，做好广播安抚乘客。B如进站时发现车站站台火灾，应立即驶离火灾车站，并向行车调度员汇报，通过列车广播通知安抚乘客。C线上所有当值列车乘务员接行车调度员指令后，使用列车广播向乘客发布某站停止服务的信息，引导前往该站的乘客换乘其它交通工具。D乘务员应进站停稳列车，清客并立即向行调进行报告。
单选题地铁高架段当风力持续达（）级时，相关区段立即扣停列车，原则上将列车扣停在车站，同时启动高架、地面线路停运申请程序，组织具备运行条件的其他区段维持运营。A7B8C9D10
单选题列车调度员接到拦停列车的信息后，立即安排列车（）。A立即停车B前方站停车C就地停车D减速停车