地铁高架段当风力持续达（）级时，相关区段立即扣停列车，原则上将列车扣停在车站，同时启动高架、地面线路停运申请程序，组织具备运行条件的其他区段维持运营。A、7B、8C、9D、10
地铁高架段当风力持续达（）级时，相关区段立即扣停列车，原则上将列车扣停在车站，同时启动高架、地面线路停运申请程序，组织具备运行条件的其他区段维持运营。
- A、7
- B、8
- C、9
- D、10
相关考题：
台风橙色预警信号代表（）。A24小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或陆地平均风力达6级以上，或者阵风达8级以上并可能持续B24小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或陆地平均风力达8级以上，或者阵风达10级以上并可能持续C12小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或陆地平均风力达10级以上，或者阵风达12级以上并可能持续D6小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或陆地平均风力达12级以上，或者阵风达14级以上并可能持续
台风橙色预警信号代表（）。A、24小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或陆地平均风力达6级以上，或者阵风达8级以上并可能持续B、24小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或陆地平均风力达8级以上，或者阵风达10级以上并可能持续C、12小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或陆地平均风力达10级以上，或者阵风达12级以上并可能持续D、6小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或陆地平均风力达12级以上，或者阵风达14级以上并可能持续
关于扣车规定，说法正确的是（）。A、当行调需扣车时，在HMI上操作或通知车站操作，并通知司机和车站B、取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳C、当因故无法取消扣车时，列车按照行调命令出站D、当信号系统故障不具备扣车功能，行调需扣车时，可直接给司机发令
"CTCS-2区段，由车站值班员设置列控限速时，对有计划施工限速，列车调度员应根据“CTCS－2级区段施工计划命令限速表”，通过CTC或TDCS系统及时设置、发送列控限速调度命令给相关车站，车站应及时校验、签收，择机向列控中心发送列控限速调度命令。"
判断题"CTCS-2区段，由车站值班员设置列控限速时，对有计划施工限速，列车调度员应根据“CTCS－2级区段施工计划命令限速表”，通过CTC或TDCS系统及时设置、发送列控限速调度命令给相关车站，车站应及时校验、签收，择机向列控中心发送列控限速调度命令。"A对B错
多选题关于扣车规定，说法正确的是（）。A当行调需扣车时，在HMI上操作或通知车站操作，并通知司机和车站B取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳C当因故无法取消扣车时，列车按照行调命令出站D当信号系统故障不具备扣车功能，行调需扣车时，可直接给司机发令
单选题运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须（）有影响的列车方可组织列车出入车辆段。A跳停B扣停C口头通知D发布调令通知