火花塞电极间隙越大，要求火花塞击穿电压越高。( )此题为判断题(对，错)。
关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点( )。A.甲正确B.乙正确C.甲乙都正确D.甲乙都不正确
传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于张到最大的间隙位置。此题为判断题(对，错)。
当火花塞严重积碳不能跳火时，可临时在火花塞接线螺母与高压线之间保留（）mm附加间隙，以提高二次电压。A、3-4B、4-5C、5-6D、6-7
无机械提前式点火系二次电压过高，其故障原因是（）。A、火花塞间隙过大或电极烧坏B、火花塞脏污C、火花塞间隙过小D、分电器盖上有积碳
对一个点火线圈驱动二个火花塞的无分电器双缸同时点火系统，一缸火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。
传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于（）状态。A、刚张开B、刚闭合C、张到最大间隙
在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。
在讨论无分电器双缸同时点火系统时，以下哪项错误（）A、当一对火花塞跳火时，汽缸中的一个缸处于排气行程，另一个缸处于压缩行程B、每对火花塞串联跳火C、同时跳火的火花塞跳火方向相反D、由于火花塞的间隙相同，同时跳火的两缸所消耗的跳火能量是相同的
火花塞内设电阻的主要作用为（）。A、使跳火时间拉长B、使跳火长度增大C、避免火花塞电极耗蚀D、减少收音机电波干扰
火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
目前我国蓄电池点火系中火花塞的跳火间隙一般为多少？此间隙过大或过小对火花塞工作会有什么不良影响？
发动机点火系的分火头上导电片与旁极之间保持有一定的间隙，会造成（）。A、火花塞跳火困难B、无线电干扰C、加强火花能量D、增强跳火电压
火花塞的类型有（）A、标准电极型火花塞B、细电极型火花塞C、V型槽中心电极火花塞D、U型槽侧电极型火花塞E、多侧电极型火花塞F、圆面跳火型火花塞
冬季营运时火花塞间隙可（）A、不必调B、调大些C、调小些
关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电；乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点（）。A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
当汽车发动机火花塞积碳严重时，会造成（）。A、火花塞要求的跳火电压降低B、火花塞上的跳火电压升高C、点火线圈次级绕组中的互感电势降低D、点火线圈初级绕组中的自感电势降低E、点火线圈次级电压远低于火花塞的跳火电压
火花塞跳火间隙越宽，放电（）。A、容易B、困难C、影响很小D、没有影响
发动机如果使用铂金火花塞，其火花塞的跳火间隙应为（）mm。A、0.6--0.8B、0.8--1.0C、1.2--1.5D、1.5--1.8
发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因（）。A、断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大；B、断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小；C、电容器损坏。
判断题在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。A对B错
单选题用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（）。A分火头与分火盖触点间的间隙过大B高压点火线电阻过大C火花塞间隙均偏大D火花塞积炭较多
填空题火花塞电极间的跳火间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则容易因产生积炭而（）间隙过大，则因（）增高而使发动机不易起动且发动机高转速时容易发生（）现象。
填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
问答题目前我国蓄电池点火系中火花塞的跳火间隙一般为多少？此间隙过大或过小对火花塞工作会有什么不良影响？
判断题火花塞间隙增大时，火花塞击穿电压下降。A对B错
判断题断电器的白金触点间隙大，火花塞跳火能力也大。A对B错