单选题弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）A当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转B当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转C只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反方向偏转D只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同方向偏转
单选题
弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）
A
当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转
B
当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转
C
只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反方向偏转
D
只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同方向偏转
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。D、外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。
为了解决某些重心范围较大或重心靠后的飞机在进行着陆等低速状态下，因升降舵调整片效率下降而面临遇到紊流可能失速的问题，通常在其俯仰操纵系统中加装：（）.A、副翼—方向舵互连弹簧B、方向舵—副翼联动机构C、升降舵反补偿片D、升降舵下偏弹簧
利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）A、将舵面轴后移，减小了转轴到舵面气动力合力的距离B、转轴后移增大了转轴到舵面气动力合力的距离C、使转轴前移，减小转轴到气动力合力的距离D、使转轴前移，增大转轴到气动力合力的距离
弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）A、改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小B、改变操纵杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小C、改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小D、调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小
安装在舵面上的随动补偿片的构造通常是（）A、补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连B、补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与前面固定翼面上的摇臂相连C、补偿片的转轴支持在固定翼面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连D、补偿片的转轴支持在固定翼面的后部，补偿片的摇臂通过柔性连杆与舵面上的摇臂相连
驾驶员偏转舵面时，要通过传动杆的力克服铰链力矩。即：（）.A、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到传动杆的垂直距离。B、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到气动力的垂直距离。C、传动秆到舵面转轴的距离越近，铰链力矩越小。D、舵面气动力距离舵面转轴越近.铰链力矩越小。
弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.A、当操纵力达到一定值后。随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。B、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。C、增加升力增加只要舵面—偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。D、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向偏转。
随动补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.A、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。B、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。C、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。D、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向傍转。
角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角。即（）.A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减小铰链力矩。B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。D、外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同，从而减小铰链力矩。
为了解决某些重心范围较大或重心靠后的飞机在进近着陆等低速状态下，因升降舵调整片效率下降而面临遇到紊流可能失速的问题，通常在其俯仰操纵系统中加装（）A、副翼—方向舵互连弹簧B、方向舵—副翼联动机构C、升降舵反补偿片D、升降舵下偏弹簧
利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）.A、将舵面转轴向后移，减小了转轴到舵面气动力的距离，B、将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离。C、将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离。D、将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离。
下列关于气动补偿的那个说法是正确的？（）.A、随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。B、内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。C、角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。D、配平调整片的作用是降低飞机的阻力。
单选题利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）A将舵面轴后移，减小了转轴到舵面气动力合力的距离B转轴后移增大了转轴到舵面气动力合力的距离C使转轴前移，减小转轴到气动力合力的距离D使转轴前移，增大转轴到气动力合力的距离
单选题安装在舵面上的随动补偿片的构造通常是（）A补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连B补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与前面固定翼面上的摇臂相连C补偿片的转轴支持在固定翼面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连D补偿片的转轴支持在固定翼面的后部，补偿片的摇臂通过柔性连杆与舵面上的摇臂相连
单选题弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）A改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小B改变操纵杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小C改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小D调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小
填空题飞机在空中的操作是通过操纵气动舵面：（）、方向舵和（）来进行的。