单相结线牵引变电所的优点之一是：牵引变压器的容量利用率（额定输出容量与额定容量之比值）可达100%。
对牵引变压器进行容量校核，要达到两方面的目的：一方面是为了满足列车紧密运行的需要，称为最大容量；另一方面为了保证牵引变压器在充分利用过负荷能力的情况下能安全运行的容量，称为（）容量。
变压器的容量利用率不能成为牵引变电所运行的经济指标。
牵引变压器的安装的容量是选择计算容量和校核容量两者中较小者。
三相YN，d11结线牵引变电所的缺点是：牵引变压器容量不能得到（）利用。牵引变压器的输出容量只能达到其额定容量的75．6％，引人温度系数也只能达到84％。
变压器固定备用的牵引变电所：每个牵引变电所装设两台牵引变压器，一台运行，一台（）。每台牵引变压器容量应能承担全所（）负荷，满足铁路正常运输的要求。
移动变压器，其额定容量应与所辖变电所中的（）牵引变压器额定容量相同。
牵引变压器进行容量校核，要达到两方面的目的：一方面是为了满足列车紧密运行的需要，称为（）容量；另一方面为了保证牵引变压器在充分利用过（）能力的情况下能安全运行的容量，称为校核容量。
牵引变压器的安装容量，是选择计算容量和校核容量两者（），然后按实际系列产品的规格选定牵引变压器的台数和容量。A、平均值B、较小值C、较大值D、均方根值
三相YN，d11结线牵引变电所的缺点是：牵引变压器容量不能得到（）利用。牵引变压器的输出容量只能达到其额定容量的75．6％，引人（）系数也只能达到84％。
变压器固定备用的牵引变电所：每个牵引变电所装设两台牵引变压器，一台（），一台备用。每台牵引变压器容量应能承担全所最大负荷，满足铁路正常运输的要求。
单相结线牵引变电所牵引变压器的容量利用率（额定输出容量与额定容量之比值）可达（）。A、100%B、75.6%C、50%D、25%
牵引变压器的校核容量是以列车紧密运行时的要求为条件，结合变压器的（）而确定的容量。A、负荷电流B、牵引方式C、过负荷能力D、行车量
为了减少牵引供电系统电能损失，对牵引变压器可以考虑采用（）。A、结合牵引变压器经济运行选择容量B、采用并联电容补偿装置C、实行牵引变压器经济运行D、采用节能型变压器
牵引变电所容量计算和选择，就是指牵引变压器容量的计算和选择。一般分三个步骤进行。
填空题变压器固定备用的牵引变电所：每个牵引变电所装设两台牵引变压器，一台运行，一台备用。每台牵引变压器容量应能承担全所（）负荷，满足铁路正常运输的要求。
填空题变压器固定备用的牵引变电所：每个牵引变电所装设两台牵引变压器，一台（），一台备用。每台牵引变压器容量应能承担全所最大负荷，满足铁路正常运输的要求。
填空题变压器固定备用的牵引变电所：每个牵引变电所装设两台牵引变压器，一台运行，一台（）。每台牵引变压器容量应能承担全所（）负荷，满足铁路正常运输的要求。
填空题对牵引变压器进行容量校核，要达到两方面的目的：一方面是为了满足列车紧密运行的需要，称为最大容量；另一方面为了保证牵引变压器在充分利用过负荷能力的情况下能安全运行的容量，称为（）容量。
填空题三相YN，d11结线牵引变电所的缺点是：牵引变压器容量不能得到（）利用。牵引变压器的输出容量只能达到其额定容量的75．6％，引人（）系数也只能达到84％。
多选题为了减少牵引供电系统电能损失，对牵引变压器可以考虑采用（）。A结合牵引变压器经济运行选择容量B采用并联电容补偿装置C实行牵引变压器经济运行D采用节能型变压器
单选题牵引变压器的安装容量，是选择计算容量和校核容量两者（），然后按实际系列产品的规格选定牵引变压器的台数和容量。A平均值B较小值C较大值D均方根值
填空题移动变压器，其额定容量应与所辖变电所中的最大牵引变压器额定容量（）。
单选题牵引变压器的校核容量是以列车紧密运行时的要求为条件，结合变压器的（）而确定的容量。A负荷电流B牵引方式C过负荷能力D行车量
判断题牵引变压器的安装的容量是选择计算容量和校核容量两者中较小者。A对B错
填空题对牵引变压器进行容量校核，要达到两方面的目的：一方面是为了满足列车紧密运行的需要，称为（）容量；另一方面为了保证牵引变压器在充分利用过负荷能力的情况下能安全运行的容量，称为校核容量。
填空题三相YN，d11结线牵引变电所的缺点是：牵引变压器容量不能得到充分利用。牵引变压器的（）容量只能达到其额定容量的75．6％，引人温度系数也只能达到84％。