单选题下列船舶的绕航是合理的（）。①为了船货的安全；②为了救助或企图救助难船；③船舶为了在中途加载货物而停靠了非列明港口。A①-③B①②C①③D②③
单选题
下列船舶的绕航是合理的（）。①为了船货的安全；②为了救助或企图救助难船；③船舶为了在中途加载货物而停靠了非列明港口。
A
①-③
B
①②
C
①③
D
②③
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解析：
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以下可构成共同海损的是（）A、船舶在航行途中遭遇暴风，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B、船舶在航行途中遭遇暴风，使舱内货物遭到残损C、舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D、舱内被火烧焦或被烟薰的货物
以下可构成单独海损的是（）A、船舶在航行途中遭遇暴风被打坏，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B、船舶在航行途中遭遇暴风造成船舱漏水，为了不使船舶沉没，舱内部分货物被抛海而遭到的损失C、舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D、舱内被火烧焦或被烟薰的货物
单选题以下可构成共同海损的是（）A船舶在航行途中遭遇暴风，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B船舶在航行途中遭遇暴风，使舱内货物遭到残损C舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D舱内被火烧焦或被烟薰的货物
单选题以下属于不合理绕航的是（）A船舶在海上救助另一船舶失事后落水的旅客B船舶在海上接到求救信号赶往出事地点去救助人命，到达时却发现已经被其他船舶救起C船舶在海上因救助某撞在冰上的船舶而发生的绕航D船舶为避免可能发生的又一次海湾战争从而改约定的苏伊士运河航线绕行好望角航线
单选题根据我国国内水路货物运输规则，一船在开航后接公司电，要求船舶弯航某港口(不是原定的挂靠港口)去接一船舶备件，如果船长执行了该指示，则此弯航属于（ ）。A合理绕航B不合理绕航C船舶合理挂靠D非法航次
单选题When a ship arrives at a foreign port ,for the safety of the ship ,the ship usually needs a pilot to take her into and out of the harbour ,or through the canal.（）A当船舶到达外国港口时，为了船舶安全，船舶通常需要引航员把船引进和引出港口或运河。B当船舶到达外国港口时，船舶通常为了引航员安全需要把船引进和引出港口或运河。C当船舶到达港口时，船舶通常为了引航员安全需要把船引进港口或运河。D当船舶到达外国港口时，船舶通常为了引航员安全需要把船引进运河。
单选题以下可构成单独海损的是（）A船舶在航行途中遭遇暴风被打坏，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B船舶在航行途中遭遇暴风造成船舱漏水，为了不使船舶沉没，舱内部分货物被抛海而遭到的损失C舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D舱内被火烧焦或被烟薰的货物
判断题船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，对承运人而言，属于违反了"不得绕航的责任"的规定的行为。A对B错