单选题在海洋上运行的船舶，应尽可能地减少摇摆而处于比较平稳的状态，以利于船上乘员的生活和工作。船舶在风浪等外力作用下，产生摇荡运动以及砰击、上浪、失速等现象时仍具有足够的稳性和船体结构强度，这种能力被称作（）.A抗沉性B耐波性C快速性D浮性
单选题
在海洋上运行的船舶，应尽可能地减少摇摆而处于比较平稳的状态，以利于船上乘员的生活和工作。船舶在风浪等外力作用下，产生摇荡运动以及砰击、上浪、失速等现象时仍具有足够的稳性和船体结构强度，这种能力被称作（）.
A
抗沉性
B
耐波性
C
快速性
D
浮性
参考解析
解析：
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船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响,()是导致螺旋桨效率下降的主要原因。 A、船体凶涛中的摇摆和起伏B、尾部摇摆，螺旋桨周围水区产生的附加扰动C、舵的制动作用D、船舶在斜水流前进
船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶?①锚泊船在起锚过程中突然锚机故障,而另一舷的锚和锚机均处于正常状态;②船舶发生火灾,正在按灭火要求进行操纵;③船舶遇到大风浪,使其无法变速变向 A.①B.①②C.②D.①②③
在海洋上运行的船舶，应尽可能地减少摇摆而处于比较平稳的状态，以利于船上乘员的生活和工作。船舶在风浪等外力作用下，产生摇荡运动以及砰击、上浪、失速等现象时仍具有足够的稳性和船体结构强度，这种能力被称作（）.A抗沉性B耐波性C快速性D浮性
船舶具有六大航海性能，其中船舶在风浪中遭受由于外力干扰所产生的各种摇荡运动及抨击上浪、失速飞车和波浪弯矩等，仍具有足够的稳性和船体结构强度，并能保持一定的航速安全航行的能力被称作（）。A抗沉性B耐波性C快速性D操纵性
船载自动识别系统（AIS）启动后，下列说法正确的是（）A、当船舶在航时，应始终处于工作状态B、当船舶锚泊时，应始终处于工作状态C、当船舶在航和锚泊时，应始终处于工作状态D、当船舶在航或锚泊时，应始终处于工作状态
船舶发生碰撞之后，如他船及（或）他船上的船员和旅客处于危险状态，当事船的船长（）对于相碰的船舶和（或）船上人员必须尽力施救。A、在不严重危及本船安全的情况下B、在不严重危本船船上人员安全的情况下C、在对本船人员没有任何危险的情况下D、A和B
单选题船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶？（） Ⅰ、锚泊船在起锚过程中突然锚机故障，而另一舷的锚和锚机均处于正常状态； Ⅱ、船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵； Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向AⅠBⅠ、ⅡCⅡDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）属于共同海损行为。Ⅰ．搬移船上的货物；Ⅱ．卸载船上的货物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸载船舶燃料及物料。AⅠ，Ⅱ，ⅣBⅡ～ⅣCⅠ～ⅣDⅠ～Ⅲ
单选题船舶具有六大航海性能，其中船舶在风浪中遭受由于外力干扰所产生的各种摇荡运动及抨击上浪、失速飞车和波浪弯矩等，仍具有足够的稳性和船体结构强度，并能保持一定的航速安全航行的能力被称作（）。A抗沉性B耐波性C快速性D操纵性
单选题船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响，（）是导致螺旋桨效率下降的主要原因。A船体在汹涛中的摇摆和起伏B尾部摇摆，螺旋桨周围水区产生的附加扰动C舵的制动作用D船舶在斜水流前进
单选题船舶发生碰撞之后，如他船及（或）他船上的船员和旅客处于危险状态，当事船的船长（）对于相碰的船舶和（或）船上人员必须尽力施救。A在不严重危及本船安全的情况下B在不严重危本船船上人员安全的情况下C在对本船人员没有任何危险的情况下DA和B