单选题船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响,()是导致螺旋桨效率下降的主要原因。A船体在汹涛中的摇摆和起伏B尾部摇摆,螺旋桨周围水区产生的附加扰动C舵的制动作用D船舶在斜水流前进

单选题
船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响,()是导致螺旋桨效率下降的主要原因。
A

船体在汹涛中的摇摆和起伏

B

尾部摇摆,螺旋桨周围水区产生的附加扰动

C

舵的制动作用

D

船舶在斜水流前进


参考解析

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相关考题:

船舶在风浪中航行,航向与波浪推进方向()时,横摇剧烈。A.垂直B.平行C.斜交D.不一定

船舶在大风浪中航行,如风浪很猛烈,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向()的角度。A.10度~20度B.10度~20度C.20度~30度D.20度~40度

船舶大风浪中航行,空船应进行适当的压载,以提高船舶抗风浪的能力和改善船舶的性能。( ) 此题为判断题(对,错)。

船舶在大风浪中航行时,操作正确的是:() A、应降低柴油机转速航行B、要保持柴油机转速航行C、提高螺旋桨效率D、加大油门冲出浪区

船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响,()是导致螺旋桨效率下降的主要原因。 A、船体凶涛中的摇摆和起伏B、尾部摇摆,螺旋桨周围水区产生的附加扰动C、舵的制动作用D、船舶在斜水流前进

在大风浪中航行,船舶所受的总阻力发生了变化,主要表现在:()Ⅰ、空气阻力增加Ⅱ、船舶摇摆和起伏引起了汹涛阻力Ⅲ、螺旋桨在斜水流中工作,扭矩和推力增加Ⅳ、舵的制动使船体附体阻力增加Ⅴ、尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低Ⅵ、水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加 A、Ⅰ~ⅥB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

船舶在风浪中航行,螺旋桨______。A.阻力矩增大B.进程比变化C.推进效率增大D.螺距变大

船舶在大风浪中航行时______。A.应降低主柴油机转速航行B.要保持主柴油机转速航行C.加速并提高螺旋桨效率D.冲出浪区加大油门航行

船舶在风浪中航行,其横摇周期与波浪运动周期接近相等时,船会发生剧烈()可能导致船舶()。A、摇摆;倾覆B、横摇;倾覆C、共振;倾覆

船舶在大风浪中航行,风浪引起船舶剧烈运动,导致船舶能量的损失,称为()。A、兴波阻力B、汹涛阻力C、附体阻力D、涡流阻力

何谓风浪,风浪对船舶航行有何影响?

船舶在大风浪中航行,如风浪很猛烈,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向()的角度。A、10度~20度B、10度~20度C、20度~30度D、20度~40度

船舶在风浪中航行应换用高位海底阀。

船舶在大风浪中航行值班轮机员不得远离操纵室。

船舶在大风浪中航行当逆大风航行时,可适当加大主机油门。

船舶在风浪中航行,航向与波浪推进方向()时,纵摇剧烈。A、垂直B、平行C、斜交D、不一定

单选题船舶在风浪中航行,航向与波浪推进方向()时,横摇剧烈。A垂直B平行C斜交D不一定

判断题船舶在大风浪中航行值班轮机员不得远离操纵室。A对B错

单选题船舶在大风浪中航行,风浪引起船舶剧烈运动,导致船舶能量的损失,称为()。A兴波阻力B汹涛阻力C附体阻力D涡流阻力

问答题何谓风浪,风浪对船舶航行有何影响?

单选题船舶在大风浪中航行,如风浪很猛烈,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向()的角度。A10度~20度B10度~20度C20度~30度D20度~40度

单选题船舶在风浪中航行,螺旋桨()。A阻力矩增大B进程比变化C推进效率增大D螺距变大

判断题船舶在风浪中航行应换用低位海底阀。A对B错

单选题船舶在大风浪中航行时,操作正确的是()。A应降低柴油机转速航行B要保持柴油机转速航行C提高螺旋桨效率D加大油门冲出浪区

单选题船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指:(). Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速 Ⅱ.使船首保持2~3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向 Ⅳ.风浪大时,主机停车,使船舶不进不退AⅠ~ⅣBⅠ~ⅢCⅡ、ⅣDⅠ、Ⅲ、Ⅳ

单选题下列说法何者正确:() Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响 Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响 Ⅲ斜顺浪航行时,首要明显易导致船体打横AⅠ~ⅢBⅠ、ⅡCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ

单选题船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括:() Ⅰ大风引起的附加阻力的增加 Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加 Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加 Ⅳ推进器效率降低AⅠ、Ⅱ、ⅣBⅠ~ⅣCⅡ~ⅣDⅠ~Ⅲ