判断题监控乘客上下车,按行调命令或DTI倒计时为21秒,按压关门按钮。A对B错

判断题
监控乘客上下车,按行调命令或DTI倒计时为21秒,按压关门按钮。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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安全门与车门间滞留乘客叙述不正确的是()。 A.立即施加紧急制动B.立即报告行调并广播安抚乘客C.人员未受伤或伤害较轻,按行调命令将乘客移交站务人员处理,按行调命令关闭安全门,按站务人员“好了”信号动车D.发生乘客伤亡,自行处理

ATO自动控制车门的开启,但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。

通过司机台关门按钮执行关门过程后,乘客开门按钮还可以继续使用。

在CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。A、车载信号B、车载信号显示或行调命令行车C、行调命令D、地面信号显示

在乘客嫌延时自动关门时间过长,则可通过按关门按钮来缩短关门等待时间。

运营电客车在车站停妥后,司机下车观察乘客上下车情况,按DTI掌握停站时间,当距开车时间15~10秒时,关闭站台门、客室门。

监控乘客上下车,按行调命令或DTI倒计时为21秒,按压关门按钮。

停站时遇乘客打架立即报告(),按行调命令处理。A、站务员B、值班站长C、司机长D、行调

单节或多车车门关不上时下列说法错误的是()A、尝试按压侧墙关门按钮1次进行关门B、重新关门后故障仍存在,操作ATP使能旁路再按压关门按钮C、车门无法关上,根据行调命令,播清客广播,通知车站协助清客D、将车门旁路打至“合”位,VOBC切除开关打至“切除”位报行调动车

站台作业司机应扭头确认DTI倒计时显示()秒关门A、18B、19C、20D、21

司机按行调命令或DTI倒计时18秒时按压关门按钮,确认车门屏蔽门关闭到位

正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车,按()和DTI显示时分掌握运行及停站时间。

列车停站后司机上站台后手比确认呼唤(),然后站于司机室旁监护乘客上下车情况,参考DTI倒计时15秒,确认乘客基本上下完毕后抓住时机及时关车门,观察车门关闭良好,没有夹人夹物,车门与安全门空隙安全,车门关好灯亮后方可进入司机室动车.

站前折返时,遇DTI无倒计时显示时,按60s掌握停站时间。

在DTI显示扣车或者接到行调扣车命令时,司机应打开客室门,站台门。

填空题正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车,按()和DTI显示时分掌握运行及停站时间。

填空题列车停站后司机上站台后手比确认呼唤(),然后站于司机室旁监护乘客上下车情况,参考DTI倒计时15秒,确认乘客基本上下完毕后抓住时机及时关车门,观察车门关闭良好,没有夹人夹物,车门与安全门空隙安全,车门关好灯亮后方可进入司机室动车.

单选题站台作业司机应扭头确认DTI倒计时显示()秒关门A18B19C20D21

单选题列车停站载客时,司机应观察乘客上下车情况,合理掌握关门时机,当发车倒计时至(),乘客上下完毕时,方可关闭车门。A15秒B10秒C20秒D25秒

单选题单节或多车车门关不上时下列说法错误的是()A尝试按压侧墙关门按钮1次进行关门B重新关门后故障仍存在,操作ATP使能旁路再按压关门按钮C车门无法关上,根据行调命令,播清客广播,通知车站协助清客D将车门旁路打至“合”位,VOBC切除开关打至“切除”位报行调动车

单选题停站时遇乘客打架立即报告(),按行调命令处理。A站务员B值班站长C司机长D行调

单选题驾驶模式为AM时,车门模式为A/M,M/M不能手动关门下列说法中错误的是()A再按压关门按钮关门B再次关门后故障仍存在,按车辆故障处理C再次关门后故障恢复,终点站退出服务D动车后报行调

判断题在乘客嫌延时自动关门时间过长,则可通过按关门按钮来缩短关门等待时间。A对B错

判断题司机按行调命令或DTI倒计时18秒时按压关门按钮,确认车门屏蔽门关闭到位A对B错

单选题在CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。A车载信号B车载信号显示或行调命令行车C行调命令D地面信号显示

判断题ATO自动控制车门的开启,但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。A对B错

单选题安全门与车门间滞留乘客叙述不正确的是()。A立即施加紧急制动B立即报告行调并广播安抚乘客C人员未受伤或伤害较轻,按行调命令将乘客移交站务人员处理,按行调命令关闭安全门,按站务人员“好了”信号动车D发生乘客伤亡,自行处理