判断题制动时排风时间与减压量、牵引辆数成正比,也与大闸排风口直径是否标准有关。A对B错

判断题
制动时排风时间与减压量、牵引辆数成正比,也与大闸排风口直径是否标准有关。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

SS7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸在制动后的“中立”位时,由于制动电空阀257YV失电,关闭均衡风缸排风口,均衡风缸不能继续减压而保压。() 此题为判断题(对,错)。

分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成:()。A、大闸制动区时列车管不排风B、大闸制动区时,起紧急制动

缓解列车制动时,充风所需时间与减压量,与()成正比。A、大闸位置B、给风阀C、牵引辆数D、控制阀种类

客车制动机缓解不良的原因有哪些?()A、排风口不排风,不缓解时。B、排风口排风,不缓解时。C、基础制动,手制动卡死、抗劲。D、排风口排风,产生自然缓解。

列车制动减压时,排风为止就进行追加减压,等于实行了()A、紧急制动B、最大减压量C、一次大减压

自动制动阀下方排风口堵塞时,造成()。A、不保压B、不能缓解C、下方排风口不排风D、侧排风口不排风

制动空走时间与机车牵引的车辆数、()以及制动初期列车所处的线路纵断面等情况有关。A、制动方式B、制动管减压量C、制动管定压D、制动装置

当大闸手把由过充位移至制动位时,过充风缸压力是经()排大气的。A、自身直径0.5mm缩孔B、中继阀排风口C、256YV排风口D、252YV排风口

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸在制动后的“中立”位时,由于制动电空阀257YV失电,关闭均衡风缸排风口,均衡风缸不能继续减压而保压。

制动时排风时间与减压量、牵引辆数成正比,也与大闸排风口直径是否标准有关。

制动减压时的排风时间与哪些因素有关?

均衡风缸的设置目的是为了准确掌握制动时的排风时间和减压量。

当大闸手把由“过充”位回“运转”位后,过充风缸压力是由()排大气的。A、经自身直径0.5小孔B、经中继阀排风口C、252YV排风孔D、256YV排风孔

制动空走时间与机车牵引的车辆数、制动管减压速率以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关。

均衡风缸风路漏风,在制动后的中立位,中继阀()。A、排风口排风不止;B、排风口不排风;C、排风口间断排风;D、充风

自动制动阀中、下制动管通路堵塞时,造成()。A、不保压B、不能缓解C、侧排风口不排风D、下方排风口不排风

制动空走时间与()无关。A、机车牵引的车辆数B、制动管减压量C、列车速度

问答题自阀移到最小减压位,自阀调整阀排风口不排风或排风缓慢,均衡风缸、制动管均不减压或减压缓慢的原因是什么?

单选题自动制动阀下方排风口堵塞时,造成()。A不保压B不能缓解C下方排风口不排风D侧排风口不排风

单选题缓解列车制动时,充风所需时间与减压量,与()成正比。A大闸位置B给风阀C牵引辆数D控制阀种类

填空题在进行八步闸检查时,均衡风缸减压140kPa,排风的时间为();制动缸的压力由0升至340kPa的时间为()均衡风缸减压170kPa,排风时间为();制动缸的压力由0升至400~435kPa的时间为()。

单选题当大闸手把由过充位移至制动位时,过充风缸压力是经()排大气的。A自身直径0.5mm缩孔B中继阀排风口C256YV排风口D252YV排风口

单选题制动空走时间与机车牵引的车辆数、()以及制动初期列车所处的线路纵断面等情况有关。A制动方式B制动管减压量C制动管定压D制动装置

问答题制动减压时的排风时间与哪些因素有关?

单选题制动空走时间与()无关。A机车牵引的车辆数B制动管减压量C列车速度

单选题自动制动阀中、下制动管通路堵塞时,造成()。A不保压B不能缓解C侧排风口不排风D下方排风口不排风

多选题客车制动机缓解不良的原因有哪些?()A排风口不排风,不缓解时。B排风口排风,不缓解时。C基础制动,手制动卡死、抗劲。D排风口排风,产生自然缓解。