闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。 A、闸瓦压力B、摩擦力C、粘着力D、牵引力
闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,闸瓦插销剩余厚度不小于:头部10mm,中部6mm,闸瓦插销距轨面距离不小于()mm。 A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm
闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,高、低摩合成闸瓦厚度不小于()mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。 A.8mmB.10mmC.18mmD.25mm
临修时,全车闸瓦型式须一致,高、低摩合成闸瓦厚度不小于()。 A.15mmB.16mmC.17mmD.18mm
全车闸瓦型式须()。 A.相同B.一致C.同型D.不同
制动倍率等于全车总闸瓦压力与制动缸活塞总压力的比。() 此题为判断题(对，错)。
全车闸瓦型式须（）A、相同B、一致C、同型D、不同
全车闸瓦压力与（）无关。A、闸瓦摩擦系数B、制动缸内空气压力C、制动缸直径D、每车闸瓦数
进行人力制动机作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮。
闸瓦压力计算时，低摩合成闸瓦比照铸铁闸瓦换算闸瓦压力计算。
机械制动时，制动力大小与（）无关。A、闸瓦温度B、闸瓦压力C、线路情况
已知某敞车下列数据：制动缸直径d=356mm，常用全制动缸压力P=350kPa，全车制动倍率β=7.26，制动传效率η=0.9，车辆自重Q=18.2t，载重量61t。求实际闸瓦压力K
闸瓦摩擦系数与（）有关。A、闸瓦与踏面的接触面积B、闸瓦与踏面的相对速度C、闸瓦压力D、闸瓦摩擦面材质
制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关A、转速变化B、闸瓦压力C、摩擦系数
制动倍率、（）、制动率是基础制动装置的基本参数，它们代表着基础制动装置的特性，同时也是校核制动距离的原始数据。A、制动力B、全车总闸瓦压力C、传动效率D、制动活塞总压力
判断题进行人力制动机作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮。A对B错
填空题一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。
单选题机械制动时，制动力大小与（）无关。A闸瓦温度B闸瓦压力C线路情况
单选题临修时，全车闸瓦型式须一致，高、低摩合成闸瓦厚度不小于（）。A15mmB16mmC17mmD18mm
多选题闸瓦摩擦系数与（）有关。A闸瓦与踏面的接触面积B闸瓦与踏面的相对速度C闸瓦压力D闸瓦摩擦面材质
单选题闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，高、低摩合成闸瓦厚度不小于（）mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。A8mmB10mmC18mmD25mm
填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。