各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25‰，电力牵引的可用至()。
当代铁路技术发展的总趋势主要有牵引动力电气、内燃化，客运（），大宗散货运输重载化，信息技术电子化。
各级铁路加力牵引坡度,内燃牵引可用至______‰,电力牵引的可用30‰。
在交通运输业投资项目节能评价的原则中，下列不属于铁路投资项目评价原则的是（ ）。A.为实现节能，应大力发展电力牵引 B.为实现节能，应提高铁路牵引的能源利用率 C.为实现节能，应合理发展内燃牵引，淘汰蒸汽牵引 D.为实现节能，应统筹考虑路车关系，研究路网布局
我国铁路未来牵引动力的主力是（）。A、蒸汽机车B、电力机车C、内燃机车D、燃汽机车
铁路现代化主要的发展方向是（）。A、电力牵引B、蒸汽牵引C、内燃牵引D、机械牵引
我国铁路应大力发展内燃牵引技术，提高内燃牵引的换算周转量比重。
我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为（）。
Ⅰ级铁路，山区，内燃牵引，困难地段的限制坡度为（）。
目前铁路现代化牵引动力中电力机车牵引已远远高于内燃机车牵引。
《技规》规定：各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引可增至25‰，电力牵引可增至（）‰。A、20B、25C、30D、35
Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。
电气化铁路车站均采用（）机车作为牵引动力。A、内燃或蒸汽B、电力或内燃C、蒸汽或电力D、电力
内燃液力机械传动牵引车较内燃机械传动牵引车有何优点？
单选题《技规》规定：各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引可增至25‰，电力牵引可增至（）‰。A20B25C30D35
填空题各级铁路加力牵引坡度，内燃牵引可用至（）‰，电力牵引的可用30‰。
判断题目前铁路现代化牵引动力中电力机车牵引已远远高于内燃机车牵引。A对B错
填空题当代铁路技术发展的总趋势主要有牵引动力电气、内燃化，客运（），大宗散货运输重载化，信息技术电子化。
填空题我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为（）。
填空题Ⅰ级铁路，山区，内燃牵引，困难地段的限制坡度为（）。
单选题电气化铁路车站均采用（）机车作为牵引动力。A内燃或蒸汽B电力或内燃C蒸汽或电力D电力
单选题铁路现代化主要的发展方向是（）。A电力牵引B蒸汽牵引C内燃牵引D机械牵引
单选题我国铁路未来牵引动力的主力是（）。A蒸汽机车B电力机车C内燃机车D燃汽机车
单选题在交通运输业投资项目节能评价的原则中，下列不属于铁路投资项目评价原则的是( )A为实现节能，应大力发展电力牵引B为实现节能，应提高铁路牵引的能源利用率C为实现节能，应合理发展内燃牵引，淘汰蒸汽牵引D为实现节能，应统筹考虑铁路和公路的关系，研究路网布局