单选题国际海事界公认()的海上事故与人为因素有关系。A50%B60%C70%D80%

单选题
国际海事界公认()的海上事故与人为因素有关系。
A

50%

B

60%

C

70%

D

80%


参考解析

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国际海事界公认,80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。此题为判断题(对,错)。

大量海难事故的统计分析表明,海事事故中有()以上与人为因素有关。A.60%B.70%C.80%D.90%

海事统计分析表明,()以上的海上事故与人的因素有关。A.70%B.75%C.80%

《海上交通事故调查处理条例》规定,根据海上交通事故调查的需要,海事部门有权()Ⅰ.询问有关人员;Ⅱ.检查船舶及有关设备的证书;Ⅲ.核实事故发生前船舶的适航状态。 A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ~Ⅲ

国际海事组织制定出的《国际安全管理规则》,其目的主要是______。 A.防止早期故障期B.防止随机故障期C.防止人为因素造成事故D.防止海洋环境污染

船员航海知识浅薄,技术素质低劣以及海上经验不足,均是导致海损事故发生的因素。对多起海事原因的分析表明,约有( )以上的海事是由人为因素造成的,说明船员条件是水运安全的直接重要因素。A.1/3B.2/3C.1/4D.3/4

11后,美国积极推动和倡导航运界采取措施进行海上反恐,先后通过了___,以强化海上保安机制。① 2001年港口和海事安全法案 ② 国际船舶与港口设施保安规则 ③ 2002年海上运输反恐法案 ④ 船舶A.①②B.①④C.①③

平台上的救生系统遵循国际海事组织颁布的()。A、人命安全公约B、国际海上生命财产命安全公约C、国际海上人命安全公约D、国际海上人身自由公约

国际海事组织运作之初,主要致力于创制有关海上安全和()的国际公约。A、防止海难事故B、防止海盗C、防止海洋污染D、以上都错

国际海事组织制定的公约大体可以分为四个部分:海上安全、防污染、责任与赔偿、其他。

()公约主要用于控制船员职业技术素质和值班行为,公约的实施对促进供缔约国海员素质的提高,在全球范围内保障海上人命,财产的安全和保护海洋环境,有效的控制人为因素对海南事故的影响,起到积极的作用。A、STCW公约B、海事劳工公约C、国际防止船舶造成污染公约D、海上人命安全公约

国际海事界公认,80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。()

船舶碰撞事故是发生率很高的海事,但多数是人为因素造成的。

国际海事界公认()的海上事故与人为因素有关系。A、50%B、60%C、70%D、80%

国际海事界公认,“海上事故()是人为因素造成的”。A、100%B、80%C、60%D、40%

根据《海上交通事故调查处理条例》的规定,船舶在港区水域以外发生海上交通事故,由下列哪个海事机构进行调查?()A、船籍港海事机构B、就近港口的海事机构C、船舶到达的我国第一个港口的海事机构D、自主选择海事机构

大量海难事故的统计分析表明,海事事故中有()以上与人为因素有关。A、60%B、70%C、80%D、90%

各类海上事故的人为因素占很大比例,人为因素中船员心理因素占()。A、少数B、50%C、大多数

单选题国际海事组织制定出的国际安全管理规则,其目的主要是()A防止早期故障期B防止随机故障期C防止人为因素造成事故D防止海洋环境污染

单选题平台上的救生系统遵循国际海事组织颁布的()。A人命安全公约B国际海上生命财产命安全公约C国际海上人命安全公约D国际海上人身自由公约

单选题国际海事界公认,“海上事故()是人为因素造成的”。A100%B80%C60%D40%

判断题国际海事界公认,80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。()A对B错

单选题国际海事界公认海上事故的80%是人为因素造成,责任主要在于()。A船员B船舶条件C环境条件D公司管理

单选题《海上交通事故调查处理条例》规定,根据海上交通事故调查的需要,海事部门有权:()I、询问有关人员;II、检查船舶及有关设备的证书;III、核实事故发生前船舶的适航状态AI、IIBI、IIICII、IIIDI~III

单选题大量海难事故的统计分析表明,海事事故中有()以上与人为因素有关。A60%B70%C80%D90%

单选题根据我国《海上交通事故调查处理条例》的规定,有关船舶发生海上交通事故后的报告程序,下列提法正确的是()。A立即向船东报告B立即向就近的海事局报告C向就近的海事局报告后,按规定的时间向有关的海事局提出书面报告DB和C正确

单选题《海上交通事故调查处理条例》规定,根据海上交通事故调查的需要,海事部门有权() Ⅰ.询问有关人员;Ⅱ.检查船舶及有关设备的证书;Ⅲ.核实事故发生前船舶的适航状态。AⅠ、ⅡBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ~Ⅲ