单选题国际海事界公认海上事故的80%是人为因素造成，责任主要在于（）。A船员B船舶条件C环境条件D公司管理

单选题
国际海事界公认海上事故的80%是人为因素造成，责任主要在于（）。
A

船员

B

船舶条件

C

环境条件

D

公司管理

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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，95%以上是()造成的。A.自然因素B.人为因素C.不可抗力
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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是()。A.80%B.75%C.95%以上
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造成当今海事频发的主要原因是______。A.船舶的技术状况B.人为因素C.国际公约的不完善D.不好判断
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国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。此题为判断题(对，错)。
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大量海难事故的统计分析表明，海事事故中有（）以上与人为因素有关。A.60%B.70%C.80%D.90%
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国际海事组织制定出的《国际安全管理规则》,其目的主要是______。 A.防止早期故障期B.防止随机故障期C.防止人为因素造成事故D.防止海洋环境污染
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根据国内外海事统计，约有（ ）以上的海事是由人为因素所造成，这是一种不可忽视的因素。A．50%B．60%C．70%D．80%
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船员航海知识浅薄，技术素质低劣以及海上经验不足，均是导致海损事故发生的因素。对多起海事原因的分析表明，约有（ ）以上的海事是由人为因素造成的，说明船员条件是水运安全的直接重要因素。A．1/3B．2/3C．1/4D．3/4
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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是_______。A.80%B.85%C.95%以上D.以上都不正确
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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是（）。A、80%B、85%C、95%以上
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安全教育是提高人员安全素质和控制人为因素造成海上事故的有效途径之一。
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国际海事组织运作之初，主要致力于创制有关海上安全和（）的国际公约。A、防止海难事故B、防止海盗C、防止海洋污染D、以上都错
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（）公约主要用于控制船员职业技术素质和值班行为，公约的实施对促进供缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命，财产的安全和保护海洋环境，有效的控制人为因素对海南事故的影响，起到积极的作用。A、STCW公约B、海事劳工公约C、国际防止船舶造成污染公约D、海上人命安全公约
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国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）
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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，95％以上是（）造成的.A、自然因素B、人为因素C、船不适航D、不可抗力
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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，但多数是人为因素造成的。
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国际海事界公认（）的海上事故与人为因素有关系。A、50%B、60%C、70%D、80%
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国际海事界公认，“海上事故（）是人为因素造成的”。A、100%B、80%C、60%D、40%
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大量海难事故的统计分析表明，海事事故中有（）以上与人为因素有关。A、60%B、70%C、80%D、90%
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单选题国际海事组织制定出的国际安全管理规则，其目的主要是（）A防止早期故障期B防止随机故障期C防止人为因素造成事故D防止海洋环境污染
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单选题造成当今海事频发的主要原因是（）。A船舶的技术状况B人为因素C国际公约的不完善D不好判断
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判断题船舶碰撞事故是发生率很高的海事，但多数是人为因素造成的。A对B错
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单选题国际海事界公认，“海上事故（）是人为因素造成的”。A100%B80%C60%D40%
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判断题国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）A对B错
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单选题国际海事界公认（）的海上事故与人为因素有关系。A50%B60%C70%D80%
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单选题船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是（）。A80%B85%C95%以上
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单选题船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是（）。A80%B85%C95%以上D以上都不正确
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