车辆溜放阻力分布越集中，对自动化调速越（），调速效果也（）。
驼峰调车作业的自动化，主要包括（）A、车辆溜放速度的自动调节和自动控制B、车辆溜放进路的自动选排和自动控制C、驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制
（）的自动化控制是编组站驼峰自动化的核心。A、机车推送速度B、提钩作业C、车组溜放进路D、车辆溜放速度
车辆允许的安全连挂速度越高，系统的允许最大控制误差（），自动化调速设备就（）满足这个误差要求，从而就能达到（）的调速效果。
车辆溜放阻力分布情况与自动化调速和速效果有什么关系？
从供给或消耗溜放车辆能量的观点可将调速工具分为（）、（）、（）。
车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为①（）；②（）；③（）；④（）四种阻力。
车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为（）、（）和（）、（）四种阻力。
一般情况下，溜经驼峰车辆越重，则单位溜放阻力（）。
溜放车辆的阻力，可以通过测定（）来实现。A、空气和风阻力B、车辆减速度C、测阻区段坡度D、轮对阻力
车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）阻力，（）阻力，（）阻力和（）阻力等。
车辆允许的安全连挂速度的大小与系统的允许最大控制误差的关系？与自动化调速设备就满足这个误差要求的难易情况，及能否达到调速效果的关系？
问答题车辆允许的安全连挂速度的大小与系统的允许最大控制误差的关系？与自动化调速设备就满足这个误差要求的难易情况，及能否达到调速效果的关系？
填空题车辆溜放阻力分布越集中，对自动化调速越（），调速效果也（）。
填空题车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为（）、（）和（）、（）四种阻力。
填空题车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）阻力，（）阻力，（）阻力和（）阻力等。
填空题车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）（）阻力、道岔阻力，曲线阻力和制动阻力等。
填空题一般情况下，溜经驼峰车辆越重，则单位溜放阻力（）。
填空题车辆允许的安全连挂速度越高，系统的允许最大控制误差（），自动化调速设备就（）满足这个误差要求，从而就能达到（）的调速效果。