单选题EB0失效后,电制动与气制动过渡点为()A5km/hB6km/hC7km/hD8km/h

单选题
EB0失效后,电制动与气制动过渡点为()
A

5km/h

B

6km/h

C

7km/h

D

8km/h


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

空气制动阀电空位操作,制动位沟通的气路为调压阀管与()。

DK-1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与()沟通。

液压制动系统产生制动失效的可能原因为()。A、后轮制动间隙不一致B、夏季炎热制动管路严重气阻C、道路附着系数不同D、制动蹄与制动鼓间隙过大

气制动式汽车行驶时,将制动踏板踩到底,仍无制动效果的原因是()。A、个别轮制动气失效B、制动系统中无气压C、各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D、制动鼓与制动蹄隙合适

制动失效的气路原因有哪些()。A、储气罐气压低B、制动气路各种控制阀失效C、制动气室失效D、燃气系统泄漏

电制动可以完全代替气制动。

常用制动采用()混合制动并优先使用()。A、电、空制动,电制动B、油、气制动,气制动C、油、气制动,油制动D、电、空制动,空气制动

纯电车踩制动踏板1/3行程以上,电制动与气制动共同作用但无能量回收

EB0失效后,电制动与气制动过渡点为()A、5km/hB、6km/hC、7km/hD、8km/h

“制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用。()A、电制动B、气制动C、再生制动D、气制动和电制

制动风机通风通路为:车底空气→制动风机→过渡风道→制动电阻柜→过渡风道→车顶大气。

当EB=0失效时,下列制动过程正确的是()A、保持制动→停车制动→电制动B、电制动→保持制动→停车制动C、停车制动→电制动→保持制动D、电制动→停车制动→保持制动

下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是()A、双管路按前后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%,后制动管路失效,保持制动力:33%B、双管路按对角布置,任何一条制动管路失效时,保持制动力:50%C、双管路按两前一后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%D、双管路按两前一后布置,后制动管路失效时,保持制动力:73%

高速列车制动时,采用的是()。A、电制动B、电制动与空气制动联合作用,且以电制动为主C、空气制动D、电制动与空气制动联合作用,且以空气制动为主

单机运行中制动失效时,一切制动失效后,紧急情况下可采取()措施。A、常用制动B、紧急制动C、推小闸D、逆电

DK-1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。

电制动失效时司机应如何处理?

EB0失效后,电制动和电空制动的速度转换点为()A、6km/sB、7km/sC、10km/sD、15km/s

单机运行中制动失效时,立即使用()。A、常用制动B、紧急制动C、推小闸D、打逆电

解除制动后,制动钳与制动盘接触,造成制动盘发热的故障称为()。A、制动跑偏B、制动失效C、制动力过大D、制动拖滞

单选题单机运行中制动失效时,一切制动失效后,紧急情况下可采取()措施。A常用制动B紧急制动C推小闸D逆电

单选题当EB=0失效时,下列制动过程正确的是()A保持制动→停车制动→电制动B电制动→保持制动→停车制动C停车制动→电制动→保持制动D电制动→停车制动→保持制动

单选题常用制动采用()混合制动并优先使用()。A电、空制动,电制动B油、气制动,气制动C油、气制动,油制动D电、空制动,空气制动

单选题“制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用。()A电制动B气制动C再生制动D气制动和电制

单选题下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是()A双管路按前后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%,后制动管路失效,保持制动力:33%B双管路按对角布置,任何一条制动管路失效时,保持制动力:50%C双管路按两前一后布置,前制动管路失效时,保持制动力:80%D双管路按两前一后布置,后制动管路失效时,保持制动力:73%

填空题空气制动阀电空位操作,制动位沟通的气路为调压阀管与()。

单选题EB0失效后,电制动和电空制动的速度转换点为()A6km/sB7km/sC10km/sD15km/s