EB0失效后，电制动与气制动过渡点为（）A、5km/hB、6km/hC、7km/hD、8km/h

EB0失效后，电制动与气制动过渡点为（）

  • A、5km/h
  • B、6km/h
  • C、7km/h
  • D、8km/h

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空气制动阀电空位操作,制动位沟通的气路为调压阀管与()。
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DK－1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与()沟通。
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液压制动系统产生制动失效的可能原因为（）。A、后轮制动间隙不一致B、夏季炎热制动管路严重气阻C、道路附着系数不同D、制动蹄与制动鼓间隙过大
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气制动式汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。A、个别轮制动气失效B、制动系统中无气压C、各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D、制动鼓与制动蹄隙合适
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电制动可以完全代替气制动。
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常用制动采用（）混合制动并优先使用（）。A、电、空制动，电制动B、油、气制动，气制动C、油、气制动，油制动D、电、空制动，空气制动
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纯电车踩制动踏板1/3行程以上，电制动与气制动共同作用但无能量回收
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“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用。（）A、电制动B、气制动C、再生制动D、气制动和电制
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制动风机通风通路为：车底空气→制动风机→过渡风道→制动电阻柜→过渡风道→车顶大气。
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当EB=0失效时，下列制动过程正确的是（）A、保持制动→停车制动→电制动B、电制动→保持制动→停车制动C、停车制动→电制动→保持制动D、电制动→停车制动→保持制动
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下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是（）A、双管路按前后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%，后制动管路失效，保持制动力：33%B、双管路按对角布置，任何一条制动管路失效时，保持制动力：50%C、双管路按两前一后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%D、双管路按两前一后布置，后制动管路失效时，保持制动力：73%
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高速列车制动时，采用的是（）。A、电制动B、电制动与空气制动联合作用，且以电制动为主C、空气制动D、电制动与空气制动联合作用，且以空气制动为主
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单机运行中制动失效时，一切制动失效后，紧急情况下可采取（）措施。A、常用制动B、紧急制动C、推小闸D、逆电
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DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
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电制动失效时司机应如何处理？
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EB0失效后，电制动和电空制动的速度转换点为（）A、6km/sB、7km/sC、10km/sD、15km/s
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单机运行中制动失效时，立即使用（）。A、常用制动B、紧急制动C、推小闸D、打逆电
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解除制动后，制动钳与制动盘接触，造成制动盘发热的故障称为（）。A、制动跑偏B、制动失效C、制动力过大D、制动拖滞
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单选题单机运行中制动失效时，一切制动失效后，紧急情况下可采取（）措施。A常用制动B紧急制动C推小闸D逆电
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单选题当EB=0失效时，下列制动过程正确的是（）A保持制动→停车制动→电制动B电制动→保持制动→停车制动C停车制动→电制动→保持制动D电制动→停车制动→保持制动
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单选题“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用。（）A电制动B气制动C再生制动D气制动和电制
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