问答题SS3B机车进行电阻制动时的初制动,是如何对空气制动机进行控制的?

问答题
SS3B机车进行电阻制动时的初制动,是如何对空气制动机进行控制的?

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相关考题:

SS9机车空气-电阻联合制动装置把机车准恒速()及DK-1型机车电空制动机技术有机结合,常用制动时优先使用电制动。

JZ-7空气制动机自阀遇情况进行“非常位”紧急制动时,柴油机自动(),机车自动()。

车辆在运行过程中,一般采取()进行制动。A、当车辆与机车连挂在一起时,利用机车产生的压缩空气,运用车辆的自动制动机进行制动B、当车辆脱离机车后,可运用铁鞋进行制动C、当车辆脱离机车后,可运用手闸进行制动D、使用石块E、使用道钉

SS3B机车进行电阻制动时的初制动,是如何对空气制动机进行控制的?

SS3B进行电阻制动时初制动,是如何对空气制动机进行控制的

SS3B型电力机车电气制动方式为:()。A、电阻制动低速加馈B、反馈制动C、机械制动

SS3B型电力机车电气制动方式为()。A、电阻制动、低速加馈B、电阻制动C、再生制动D、低速制动

SS3B机车电阻制动时,最大励磁电流值是420A。

东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是:()A、机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B、列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C、施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。

空气位操纵时,()是通过下压制动器手柄来完成的。A、单独缓解机车制动B、紧急制动C、单独制动机车D、控制过量减压

JZ-7型空气制动机使用单独制动时,相关阀之间的控制关系为单阀→()→机车制动缸。

SS3B型电力机车进入低速区后的电阻制动为加馈电阻制动

列车运行中遇制动机制动作用失效时,有条件且有电阻制动的机车,将机车制动缸压力控制在()kpa以下,立即使用电阻制动增加制动力。A、150B、200C、300

将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉的车辆制动机为()。A、空气制动机B、真空制动机C、电阻制动机D、再生制动机

JZ-7型空气制动机的特点是将自阀手柄置于过充位受时间限制,无过量供给之患,此时如机车需要制动时,可用单阀对机车单独进行制动。

SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。

单选题列车运行中遇制动机制动作用失效时,有条件且有电阻制动的机车,将机车制动缸压力控制在()kpa以下,立即使用电阻制动增加制动力。A150B200C300

判断题JZ-7型空气制动机的特点是将自阀手柄置于过充位受时间限制,无过量供给之患,此时如机车需要制动时,可用单阀对机车单独进行制动。A对B错

单选题SS3B型电力机车电气制动方式为()。A电阻制动、低速加馈B电阻制动C再生制动D低速制动

问答题SS3B进行电阻制动时初制动,是如何对空气制动机进行控制的

单选题东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是:()A机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。

单选题空气位操纵时,()是通过下压制动器手柄来完成的。A单独缓解机车制动B紧急制动C单独制动机车D控制过量减压

判断题SS3B型电力机车进入低速区后的电阻制动为加馈电阻制动A对B错

填空题SS9机车空气电阻联合制动装置把机车准恒速()及DK-1型机车电空制动机技术有机结合,常用制动时优先使用电制动。

判断题SS3B机车电阻制动时,最大励磁电流值是420A。A对B错

单选题东风4D型机车设置空气制动一动力制动联锁装置的目的是:()。A机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用

判断题SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。A对B错