单选题锚段关节尽量避免设在()区段上,特别是不要设在小半径曲线区段上。A曲线B缓和曲线C小曲线D直线

单选题
锚段关节尽量避免设在()区段上,特别是不要设在小半径曲线区段上。
A

曲线

B

缓和曲线

C

小曲线

D

直线


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

机务段是机务部门的基层生产单位,货运机车机务段、折返段一般设在()上。A.中间站、区段站B.中间站、编组站C.区段上、编组站D.中间站、客运站

中心锚结布置原则是:在曲线区段,一般设在靠曲线多、半径大的一侧。()此题为判断题(对,错)。

中间站必须设在曲线上时,在特殊困难区段,Ⅲ级铁路曲线半径不得小于( )m。A.1000B.600C.500D.400

中心锚结布置原则是:在曲线区段,一般设在靠()的一侧。A.曲线多、半径小B.曲线多、半径大C.曲线少、半径小D.曲线少、半径大

区段站站坪线路的位置应设在直线上。如条件特殊困难,有充分依据时,可设在半径不小于700m的曲线上。() 此题为判断题(对,错)。

当锚段关节处于直线和曲线共有区段且曲线半径不相等时,中心锚结应设在靠曲线多,半径小的一侧。

中心锚结布置原则是:在曲线区段,一般设在靠()的一侧。A、曲线多、半径小B、曲线多、半径大C、曲线少、半径小D、曲线少、半径大

中心锚结布置原则之一是:在曲线区段,一般设在靠()、()的一侧。 

中心锚结布置原则是:在曲线区段,一般设在靠曲线多、半径大的一侧。

当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时,该锚段的中心锚节应设在偏离锚段中间位置靠近()的一侧。A、直线少B、直线多C、曲线多D、曲线半径小

锚段关节尽量避免设在()区段上,特别是不要设在小半径曲线区段上。A、曲线B、缓和曲线C、小曲线D、直线

车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。

《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于该区段内的()曲线半径。A、最小B、最大C、较大D、较小

在区段站上,机务段的位置有设在(),(),(),(),()五种方案。

在绝缘锚段关节处,隔离开关一般设在离车站远的转换柱上。

关于锚段下列说法正确的是( )。A、当整个锚段在直线时,中心锚结设在锚段中部B、当锚段全部在曲线半径相同的曲线时,中心锚结设在锚段中部C、当锚段设在有直线又有曲线,且曲线半径不等的区段时,中心锚结应布置在靠直线或曲线半径大的一侧D、锚段一端为硬锚,另一端装补偿器的,硬锚的作用相当于中心锚结

下列关于锚段的说法不正确的是()。A、当整个锚段在直线区段时,中心锚结设在锚段中部B、当锚段全部在曲线半径相同的曲线时,中心锚结设在锚段中部C、当锚段处在有直线又有曲线,曲线半径不等的区段时,中心锚结应布置在靠直线或曲线半径大的一侧D、锚段一端为硬锚,另一端装补偿器的,硬锚的作用相当于中心锚结

多选题关于锚段下列说法正确的是( )。A当整个锚段在直线时,中心锚结设在锚段中部B当锚段全部在曲线半径相同的曲线时,中心锚结设在锚段中部C当锚段设在有直线又有曲线,且曲线半径不等的区段时,中心锚结应布置在靠直线或曲线半径大的一侧D锚段一端为硬锚,另一端装补偿器的,硬锚的作用相当于中心锚结

多选题当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时,该锚段的中心锚节应设在偏离锚段中间位置靠近()的一侧。A直线少B直线多C曲线多D曲线半径小

单选题下列关于中心锚结的说法不正确的是()A当整个锚段在直线区段时,中心锚结设在锚段中部B当整个锚段在曲线半径相同的曲线段时,中心锚结设在锚段中部C当锚段处在有直线又有曲线,曲线半径不等的区段时,中性锚结应布置在靠直线或曲线半径大的一侧D锚段一端为硬锚,另一端装补偿器的,硬锚的作用相当于中心锚结

填空题中心锚结布置原则之一是:在曲线区段,一般设在靠()、()的一侧。 

单选题中心锚结布置原则之一是:在曲线区段,一般设在靠()的一侧。A曲线多、半径小B曲线多、半径大C曲线少、半径小D曲线少、半径大

判断题当锚段关节处于直线和曲线共有区段且曲线半径不相等时,中心锚结应设在靠曲线多,半径小的一侧。A对B错

判断题中心锚结布置原则是:在曲线区段,一般设在靠曲线多、半径大的一侧。A对B错

单选题车站必须设在曲线上时,路段设计行车速度120(km/h),编组站、区段站最小曲线半径为()。A2000mB1600mmC1200mD800m

单选题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于该区段内的()曲线半径。A最小B最大C较大D较小

判断题车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。A对B错