信号系统的零速信号是由ATP通道的()模块控制输出的。 A.SECOP1B.SECOP2C.SECOP3D.SYSAK
信号系统的左、右车门释放命令是由ATP通道的()模块控制输出的。 A.SECOP1B.SECOP2C.SECOP3D.SYSAK
信号系统的紧急制动信号是由ATP通道的()模块控制输出的。 A.SECOP1B.SECOP2C.SECOP3D.SYSAK
信号系统的ATP安全责任灯是由ATP通道的()模块控制的。 A.SECOP1B.SECOP2C.SECOP3D.SYSAK
由无模式转为RM模式,需要(). A.方向开关在前向或后退位B.零速C.信号系统未实施EBD.选择RM模式
()模式下零速信号由信号系统提供。 A.NRM模式B.ATO模式C.ATB模式D.ATP模式
由PLC产生的输出控制信号经过（）驱动负载，如电动机的起停和正反转、阀门的开闭、设备的移动、升降等。A、输入模块B、输出模块C、通讯模块D、继电器
信号系统的左、右车门释放命令是由ATP通道的（）模块控制输出的。A、SECOP1B、SECOP2C、SECOP3D、SYSAK
信号系统的零速信号是由ATP通道的（）模块控制输出的。A、SECOP1B、SECOP2C、SECOP3D、SYSAK
写出车载ATO通道中TASTE模块的数字输出信号（至少5种）
要对广播进行监听时，音频信号由（）输出到监听模块。A、双路前级放大模块B、开关控制模块C、输出控制模块D、网络服务器
信号系统的ATP安全责任灯是由ATP通道的（）模块控制的。A、SECOP1B、SECOP2C、SECOP3D、SYSAK
ATP正常工作时，ATC车载控制器可以给出（）信号。A、门零速信号B、开门指令C、关门指令D、门允许信号
信号系统的紧急制动信号是由ATP通道的（）模块控制输出的。A、SECOP1B、SECOP2C、SECOP3D、SYSAK
车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统
车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统
由无模式转为RM模式，需要（）.A、方向开关在前向或后退位B、零速C、信号系统未实施EBD、选择RM模式
信号系统提供CBTC、（）和联锁三个控制等级。A、IATPB、ATPC、ATP切除D、后备（ITC）
车站计算机联锁（）模块使将已形成的道岔控制命令和信号控制命令，通过相应的输出通道，分别送给相应道岔电路和信号点灯电路，使其正常工作。A、操作输入及操作命令形成模块B、进路处理模块C、表示输出模块D、控制命令输出模块
变频器可以由外接电位器用模拟电压信号控制输出频率，也可以由升（UP）、降（DOWN）速端子来控制输出频率。哪种控制方法容易引入干扰信号？
多选题由无模式转为RM模式，需要（）.A方向开关在前向或后退位B零速C信号系统未实施EBD选择RM模式
多选题ATP正常工作时，ATC车载控制器可以给出（）信号。A门零速信号B开门指令C关门指令D门允许信号
单选题车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。A列车牵引系统B列车制动系统C信号系统D辅助系统
单选题车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。A列车牵引系统B列车制动系统C信号系统D辅助系统
单选题要对广播进行监听时，音频信号由（）输出到监听模块。A双路前级放大模块B开关控制模块C输出控制模块D网络服务器
判断题ATP给出零速信号指示列车是否是静止，当速度低于1.8km/h时，ATP给出的零速信号，在未激活的司机室，此零速信号是不输出。A对B错
单选题车站计算机联锁（）模块使将已形成的道岔控制命令和信号控制命令，通过相应的输出通道，分别送给相应道岔电路和信号点灯电路，使其正常工作。A操作输入及操作命令形成模块B进路处理模块C表示输出模块D控制命令输出模块
单选题不属于三号线信号系统中SIMIS ECC的外围板件有哪些：（）AECC CU处理板BSOM6信号操作模块CPOM4道岔操作模块DINOM2输入输出操作模块