判断题因快速干道匝道进入交通量与匝道上游干道交通量之和超过下游路段的通行能力而引起的交通拥挤称为偶发性交通拥挤。A对B错
判断题
因快速干道匝道进入交通量与匝道上游干道交通量之和超过下游路段的通行能力而引起的交通拥挤称为偶发性交通拥挤。
A
对
B
错
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解析：
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互通中某转换方向往返匝道(双向)的年平均日交通量AADT(veh／h)为23000,方向不均匀系数D为50%,设计小时交通量系数K为11%,其单向设计小时交通量DDHV为1265。() 此题为判断题(对，错)。
关于交通量与通行能力,正确的有()。 A、基本通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆(小客车)数B、可能通行能力与基本通行能力的根本不同在于道路、交通和环境条件，它是考虑了诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力。C、设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准D、交通量随车速增大而增大，达到一定值后则随车速增大而减少
2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0. 6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为 111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。） 2012年国家高速公路日平均交通量约是普通国道日平均交通量的（ ）。A. 1.7 倍B. 1.5 倍C. 2.0 倍D. 1.8 倍
2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0. 6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为 111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。） 2009-2012年全国国道日平均交通量同比增速最快的一年是（ ）。A. 2010 年B. 2009 年C. 2012 年D. 2011 年
2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0. 6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为 111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。） 2008-2012年全国国道与高速公路年平均拥挤度数值相差最小的年份，高速公路全年日平均交通量为（ ）。A. 10765 辆B. 16837 辆C. 12632 辆D. 19423 辆
为准确衡量道路的通行能力，需要怎么做？（）A、准确衡量道路的通行能力，需要把不同车型的交通量换算为标准车当量交通量B、准确衡量道路的通行能力，需要把不同车型的交通量换算为小型客车交通量C、准确衡量道路的通行能力，需要把不同车型的交通量换算为标准车交通量
判断题因车辆故障或其它一些因素占用了原来可以通车的道路空间，或影响了道路的通过特性，降低了原道路可以通车的通行能力而造成的交通拥挤称为偶发性交通拥挤。A对B错