判断题车载定位在所有的TrainguardMT区域工作,与列车驾驶模式有一定的关系。A对B错

判断题
车载定位在所有的TrainguardMT区域工作,与列车驾驶模式有一定的关系。
A

B


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相关考题:

NRM模式驾驶时,列车载客经过渡线时限速()km£¯h。 A.15B.20C.25D.30

休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行,但不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。() 此题为判断题(对,错)。

NRM模式驾驶时,列车载客经过渡线时限速()km/h。A、15B、20C、25D、30

列车在ATO、ATPM驾驶模式下因故实施了紧急制动,列车若失去定位需()(或URM)模式驾驶缓解列车。A、ATPMB、RMC、BMD、CBI

下列行车组织方法,正确的是()A、在CBTC模式下,列车凭车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶,可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时,列车凭地面信号及车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶,可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时,列车凭地面信号显示运行,采用NRM模式驾驶,列车人工折返D、电话闭塞法时,列车以路票作为占用闭塞区段的凭证,以好了手信号作为动车凭证,采用NRM模式驾驶

关于管理列车控制级别和驾驶模式,描述不正确的是()。A、车载子系统可以确定实际控制级别B、车载子系统可以确定实际驾驶模式C、车载子系统可以授权驾驶模式之间的转换D、车载子系统不能触发PSD命令开关安全门

列车驾驶模式中,RM代表的是()。A、列车自动驾驶模式B、点式列车驾驶模式C、限制人工驾驶模式D、非限制人工驾驶模式

车载定位在所有的TrainguardMT区域工作,与列车驾驶模式有一定的关系。

正常运营模式为CBTC模式,司机凭()的指示运行,根据情况可以采用ATO或ATPM模式驾驶列车。A、地面信号B、车站手信号C、车载信号D、行调

车载控制器CC的主要功能是()A、列车定位B、锁闭进路C、自动驾驶

在SM模式下,司机按照HMI给出的速度()并由车载子系统监督,车载子系统全面负责列车保护。A、自动驾驶B、不受限的驾驶C、巡航D、限制人工驾驶

三号线列车在启动车载子系统后,()模式是初始驾驶模式。A、RMB、SMC、AM

当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用牵引和制动控制,实现列车自动运行。

在运营过程中,遇车载定位设备故障,线路驾驶员须及时切换语音报站器工作模式()。A、提示报错B、跳到终点站C、不再报站D、手动进行报站

二号线列车在启动车载子系统后,()模式是初始驾驶模式。A、RMB、SMC、AM

自动驾驶系统控制方向舵:()A、只在自动着陆模式工作,最大偏转26度B、只在自动着陆模式工作,最大偏转23度C、在所有自动驾驶模式工作,最大偏转23度D、在所有自动驾驶模式工作,最大偏转26度

TRAINGUARDMT有多种不同的驾驶模式分别为()。A、AM列车自动驾驶模式B、SM监控人工驾驶模式C、RM限制人工驾驶模式D、BY旁路驾驶模式

多选题车载控制器CC的主要功能是()A列车定位B锁闭进路C自动驾驶

单选题在SM模式下,司机按照HMI给出的速度()并由车载子系统监督,车载子系统全面负责列车保护。A自动驾驶B不受限的驾驶C巡航D限制人工驾驶

单选题关于管理列车控制级别和驾驶模式,描述不正确的是()。A车载子系统可以确定实际控制级别B车载子系统可以确定实际驾驶模式C车载子系统可以授权驾驶模式之间的转换D车载子系统不能触发PSD命令开关安全门

判断题当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用牵引和制动控制,实现列车自动运行。A对B错

多选题TRAINGUARDMT有多种不同的驾驶模式分别为()。AAM列车自动驾驶模式BSM监控人工驾驶模式CRM限制人工驾驶模式DBY旁路驾驶模式

单选题二号线列车在启动车载子系统后,()模式是初始驾驶模式。ARMBSMCAM

单选题ATP只是提供一定的设定速度的超速防护,驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车,列车运行安全由驾驶员负责,当列车超过该限制速时,ATP车载设备则对列车实施制动。()AATP监督下的人工驾驶模式B限制人工驾驶模式C非限制人工驾驶模式D列车折返模式

填空题当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用()和()控制,实现列车自动运行。

单选题三号线列车在启动车载子系统后,()模式是初始驾驶模式。ARMBSMCAM

单选题当ATP车载设备故障时,行调命令司机以()驾驶列车就近下线或终点站退出服务A自动驾驶模式BATP监督下的人工驾驶模式C限制式人工驾驶模式D非限制式人工驾驶模式