超载作业会造成起重机主梁下挠,上盖板及腹板出现裂纹、开焊。()此题为判断题(对，错)。
桥式起重机主梁、端梁是起重机的金属结构。() 此题为判断题(对，错)。
桥式起重机主梁各拼接焊缝或桁架节点焊缝脱焊,其产生的主要原因有:( )。 A、钢板腐蚀B、起重操作频繁C、焊接质量差，有焊接缺陷D、长期超载使用
桥式起重机主梁下挠的原因有( )。A.轮压不均匀B.长期超载使用C.车轮直径偏差过大D.轨道上沾有油污
超载作业会造成起重机主梁下挠,上盖板及腹板出现裂纹、开焊。
桥式起重机主梁的跨度为25.5m时，其上拱度为（）。
超载作业会造成臂架和塔身折断,但不会造成整机倾翻事故。
桥式起重机主梁下挠的原因有（）。A、热效应对主梁的影响B、不合理的运输存放C、长期超载使用D、轨道标高差过大
桥式起重机主端梁连接部位比较坚固，不会产生裂纹。（）
桥式起重机主梁的刚度是表征主梁在载荷作用下抵抗变形的能力。
桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度，则上盖板变形较大，导致主梁下挠。
我国规定对新安装的双梁桥式起重机主梁允许下挠值（）为大车跨度。
桥式起重机主梁和端梁根据其（）不同，分为多种结构，其中（）用得最广泛。
起重量小于50t的双梁桥式起重机主梁水平弯曲只能向内凸曲。
长期超载使用桥式起重机将使主梁可能引起（）A、产生旁弯B、端梁变形C、主梁下挠D、强度减弱
超载作业会导致起重机主梁（）。A、颤动B、下挠C、局部失稳
多选题桥式起重机主梁下挠的原因有（）。A热效应对主梁的影响B不合理的运输存放C长期超载使用D轨道标高差过大
单选题桥式起重机主梁下挠的原因有（）。A轨道上沾有油污B轮压不均匀C车轮直径偏差过大D长期超载使用
判断题桥式起重机主梁的刚度是表征主梁在载荷作用下抵抗变形的能力。A对B错