在爱立信系统中，关于PCU说法错误的是（） A、每个BSC只能有一个PCUB、一个PCU内可以包含若干RPPC、1个PCU可以属于多个BSCD、GSL设备使用率是描述PCU负荷情况的主要指标
在爱立信系统中，关于PCU说法错误的是（）
- A、每个BSC只能有一个PCU
- B、一个PCU内可以包含若干RPP
- C、1个PCU可以属于多个BSC
- D、GSL设备使用率是描述PCU负荷情况的主要指标
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对于BSTXPWR/BSPWR以下说法不正确的是（）A、在爱立信TYPE1算法中屏蔽了L算法，BSTXPWR/BSPWR也就不起作用了B、在爱立信TYPE1算法中，如果使用路径损耗算法，那么将BSTXPWR/BSPWR加大，该小区更易切出去C、在爱立信TYPE1算法中，如果使用路径损耗算法，那么将BSTXPWR/BSPWR加大，该小区不易切出去D、理论上BSTXPWR/BSPWR是BSPWRB/BSPWRT如上到天线的增益
下列关于方向舵PCU所用的液压源的描述正确的是（）.A、主PCU使用液压A系统的压力，备用PCU使用液压B系统的压力B、主PCU使用液压B系统的压力，备用PCU使用液压A系统的压力C、主PCU使用液压A或B系统的压力，备用PCU使用备用液压系统的压力D、两个PCU在正常情况下均使用液压A或B系统的压力，在A、B液压系统失效的情况下使用备用液压系统的压力
关于方向舵PCU的说法正确的是（）A、有三个方向舵PCUB、其中A系统的方向舵PCU是备用的C、空速大于137节时，把A系统的液压到PCU的会降低至1250PSID、备用方向舵PCU没有使用A系统的液压
当液压系统种A系统低压时（）A、A系统PCU失去压力，有一侧副翼无法动作B、A系统PCU由B系统提供压力，副翼可以正常操作C、A系统PCU由备用液压系统提供压力，副翼可以正常操作D、A系统PCU失去压力，由B系统副翼PCU操纵副翼
关于方向舵的主PCU和备用PCU，下列说法正确的是：（）A、主PCU的载荷限制电磁活门可将A系统的压力减少一半B、备用PCU的偏航阻尼EHSV活门没有偏航阻尼功能C、主PCU的偏航阻尼EHSV活门有载荷限制功能D、备用PCU的载荷限制电磁活门也有载荷限制功能
关于B737-300/400的主方向舵的PCU下列说法正确的是（） A、可以使用A或者B液压系统的液压B、PCU的活塞部分与飞机机体相连，壳体部分与方向舵相连C、方向舵的PCU和副翼的PCU一样，都可以在没有液压的情况下，起到传动的作用，实现人工的控制D、使用一个叠加杆进行回中
关于副翼上、下两个PCU的以下说法中正确的是（）.A、上PCU使用B液压系统压力；下部PCU使用A液压系统压力B、上PCU使用A液压系统压力；下部PCU使用B液压系统压力C、上、下PCU均可使用A或B系统压力D、上PCU使用A或B液压系统压力；下部PCU使用备用液压系统压力
升降舵PCU中的旁通活门的功用是（）.A、在PCU不能提供液压时，移动到旁通位以防止作动筒出现液锁现象B、在PCU不能提供液压时，移动到旁通位以防止PCU出现液锁现象C、在PCU液压过高时，移动到旁通位以防止作动筒受损D、在PCU液压过高时，移动到旁通位以防止PCU受损
关于方向舵的PCU，下列说法正确的是：（）A、A液压系统和备用液压系统使用的是主方向舵的PCU，B液压系统使用的是备用液压系统PCUB、A液压系统和B液压系统使用的是主方向舵的PCU，备用液压系统使用的是备用液压系统PCUC、B液压系统使用的是主方向舵的PCU，备用液压系统和A液压系统使用的是备用液压系统PCUD、主方向舵的PCU和备用方向舵的PCU可以互换
单选题在爱立信系统中，关于PCU说法错误的是（）A每个BSC只能有一个PCUB一个PCU内可以包含若干RPPC1个PCU可以属于多个BSCDGSL设备使用率是描述PCU负荷情况的主要指标