当地铁列车中部发生火灾时，一般为了避免更多的乘客受烟气影响，火灾通风气流与行车方向（），疏散路径、通风模式同列车头节火灾模式一样A、一致B、相反C、成900D、成450
当地铁列车中部发生火灾时，一般为了避免更多的乘客受烟气影响，火灾通风气流与行车方向（），疏散路径、通风模式同列车头节火灾模式一样
- A、一致
- B、相反
- C、成900
- D、成450
相关考题：
当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。A.只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散B.当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散C.当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散D.当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反E.当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致
根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157)，地铁车站发生火灾时，将1列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为()。A.6minB.5minC.8minD.10min
处理火灾事故时，采取全矿性反风措施的条件是（）A、当在进风井口、进风井筒、井底车场、运输大巷等地区发生火灾B、瓦斯和煤尘爆炸时为了防止烟气侵入采区，避免人员伤亡，灾区扩大，应采取全矿性反风措施
多选题关于电客车火灾现场处置方案描述正确的是（）A列车发生火灾立即进行疏散B列车发生火灾尽可能维持进站处置C如区间列车发生火灾，且乘客紧急解锁，司机应立即疏散D如区间列车发生火灾，且乘客紧急解锁，司机应让乘客恢复解锁装置并维持进站
判断题列车在地下隧道发生火灾被迫停车后，如果火灾发生在列车中部，应采取前后两端同时疏散乘客，驾驶员打开车辆前端疏散门，并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门，或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。A对B错
单选题当地铁列车中部发生火灾时，一般为了避免更多的乘客受烟气影响，火灾通风气流与行车方向（），疏散路径、通风模式同列车头节火灾模式一样A一致B相反C成900D成450