汽缸和法兰的相对胀差在()情况下会出现负胀差。A、升速;B、增负荷;C、减负荷停机。

汽缸和法兰的相对胀差在()情况下会出现负胀差。

  • A、升速;
  • B、增负荷;
  • C、减负荷停机。

相关考题:

胀差是转子与汽缸之间的相对膨胀比值。

汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。A、正胀差;B、负胀差;C、不变;D、无法确定。

汽轮机胀差为负的原因有()A、升速或增负荷过快B、进汽温度升高C、水冲击D、汽缸夹层、法兰加热装置加热过度

滑参数停机过程与额定参数停机过程相比()。A、容易出现正差胀B、容易出现负差胀C、差胀不会变化D、差胀变化不大

汽轮机在暖机和过临界转速中容易出现"正差胀”,所谓“正差胀”是指转子热伸长值大于汽缸轴向伸长值。()

何为正胀差,何为负胀差?

什么是转子和汽缸的胀差?

汽轮机转子出现()差时最危险。A、正胀B、负胀C、相对胀

汽缸与转子间发生热膨胀差值为相对胀差。

及时投用汽缸、法兰加热装置可以有效的控制机组的差胀。

何谓转子的相对胀差?运行中产生相对胀差的原因是什么?影响相对胀差的因素有哪些?相对胀差过大有何危害?在运行中如何控制相对胀差不超限?

下列关于差胀说法正确的有()。A、汽轮机启动过程中,差胀一般为正值;B、汽轮机停机或甩负荷时,差胀容易出现负值;C、差胀为正值时,说明汽缸的膨胀量大于转子的膨胀量;D、差胀为负值时,说明汽缸的膨胀量大于转子的膨胀量。

汽缸与转子之间的相对膨胀叫(),如正胀差大说明()比汽缸膨胀来得快。

机组在启动加热过程中高、中压转子对汽缸的相对膨胀(差胀)变化情况?

由于汽轮机各级动叶片的出汽侧轴向间隙大于进汽侧的轴向间隙,故运行的正胀差大于负胀差,在变工况及停机过程中,严禁出现负胀差。()

随汽缸()温度升高,转子的相对胀差()。

汽轮机发生水冲击时,胀差减小或出现负胀差。

汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,高中压转子会出现()突增。A、正胀差B、负胀差C、不会出现D、胀差突变

胀差的大小与汽缸和法兰加热装置投用不当没有关系。

汽轮机在正常停机和减负荷过程中,转子膨胀()汽缸膨胀相对膨胀差出现负胀差增加。

汽轮机在启动及加负荷过程中,转子温升比汽缸(),胀差为();在停机或减负荷过程中,转子收缩比汽缸(),胀差为()。A、快、负、慢、正;B、快、正、慢、负;C、快、正、快、负;D、快、负、快、正。

汽轮机出现负胀差时说明转子膨胀小于汽缸膨胀。

汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,低压转子会出现()突增。A、正胀差;B、负胀差;C、振动;D、胀差突变。

滑参数停机过程与额定参数停机过程相比()。A、容易出现正胀差B、容易出现负胀差C、胀差不变化

汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。A、正胀差B、负胀差C、不变

哪些情况出现负胀差?为什么说负胀差大比正胀差大更危险?

单选题汽轮机冷态启动和增加负荷过程中,转子膨胀大于汽缸膨胀,相对膨胀差出现()增加。A正胀差B负胀差C不变D无法确定